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立面旋轉(zhuǎn)吊裝網(wǎng)架 Rotary lifting grid facade.doc
立面旋轉(zhuǎn)吊裝網(wǎng)架Rotary lifting grid facade
漢沽魚網(wǎng)廠車間的建筑面積近8000m2,主車間屋蓋為周圈支承的網(wǎng)架結(jié)構(gòu),由28m×28m、28m×84m、28m×78.4m的3個網(wǎng)架組成。 該車間縱向軸距為5.6m,網(wǎng)架的網(wǎng)格為2.8m×2.8m。 采用40t或25t汽車吊吊裝。 網(wǎng)架在柱基及回填土完成后開始在室內(nèi)拼焊。 采用2臺汽車吊分段抬吊網(wǎng)架,25t汽車吊位于C軸外側(cè)抬網(wǎng)架端頭支座節(jié)點(4點綁扎,鋼絲繩與網(wǎng)架平面夾角>45°),40t汽車吊位于C軸外側(cè),抬網(wǎng)架端頭 網(wǎng)架每段起吊動作順序見圖6-12-3。 1.平吊:兩車平起,分開網(wǎng)架分段點焊處,繼續(xù)平起至網(wǎng)架上平,升到連系梁底部暫停。 2.旋轉(zhuǎn):25t吊車繼續(xù)起鉤,網(wǎng)架立面旋轉(zhuǎn)呈傾斜狀態(tài),至網(wǎng)架B端超過柱頭暫停。 3.平移:25t吊車起臂,40t吊車落臂,網(wǎng)架在傾斜狀態(tài)向B軸平移,使網(wǎng)架與C軸梁柱及墻體出現(xiàn)約500mm間隙。 4.旋轉(zhuǎn)：25t吊車停止動作，40t吊車起鉤，網(wǎng)架再次立面旋轉(zhuǎn)，使C軸端高出柱頭，網(wǎng)架恢復水平狀態(tài) 5.就位:兩吊車協(xié)調(diào)動作落鉤,網(wǎng)架就位。 以上吊裝順序?qū)嶋H是連續(xù)完成的,大網(wǎng)架分3段吊裝的全部過程(由吊車進現(xiàn)場開始做準備工作至3段網(wǎng)架吊裝全部就位)僅用6h時間。 采用以上方案施工,每個網(wǎng)架吊裝僅占用1d工期,網(wǎng)架制作和輔助間施工、C軸、30軸15軸墻體結(jié)構(gòu)施工同步進行,不另占用施工工期。
其施工場地狹窄,室外無網(wǎng)架整體制作場地,工期又緊。
按習慣做法,網(wǎng)架在室內(nèi)制作后整體提升。
但提升網(wǎng)架準備工作占用工期較長,會影響輔助間施工。
為此采用網(wǎng)架室內(nèi)制作,分段吊裝再拼焊成整體的施工方法。
平面布置為:B軸至C軸方向網(wǎng)架與軸線錯開500mm(不影響B軸梁柱墻體施工即可);30軸至15軸方向網(wǎng)架與30軸線錯開1000mm(網(wǎng)架腹桿不影響C軸梁柱施工即可)順C軸一側(cè)網(wǎng)架支座通長系桿暫不施工(該系桿為零桿,可隨屋面板吊裝時施工);由于15軸有承重隔墻,網(wǎng)架靠15軸線處一個節(jié)間(寬2.8m的窄條)暫不施工,其余網(wǎng)架在車間內(nèi)整體制作(圖6-12-1)。
大網(wǎng)架整體重約80t,必須分3段吊裝,為此網(wǎng)架自截面Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ處分成3段,分段處桿件與球節(jié)點只點焊定位(圖6-12-2)。
網(wǎng)架制作期間A軸、B軸輔助間可正常施工,僅在汽車吊吊網(wǎng)架的停車點處預留5m寬缺口(待網(wǎng)架吊裝后補砌)。
C軸梁柱及柱高一半以上的墻體可在網(wǎng)架制作期間施工。
第二排節(jié)點(4點綁扎,鋼絲繩栓下網(wǎng)球節(jié)點)。
15軸附近的一個節(jié)問網(wǎng)架預先拼焊成多桿件錐體,再吊裝就位,與大網(wǎng)架拼焊成一體。
第
一、二段網(wǎng)架的連接焊縫應突擊施焊,在屋面板吊裝前焊完。
第
二、三段網(wǎng)架的連接焊縫可在
第一段網(wǎng)架屋面板蓋完以前焊完。
網(wǎng)架C軸端系桿焊接只需趕在屋面檐口板吊裝前完成即可。
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