沙漠高速公路路基施工工法.doc

沙漠高速公路路基施工工法 ，施工工法。
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沙漠高速公路路基施工工法 　　 　　
一、前言 　　榆林至靖邊高速公路是我國(guó)
第一條橫穿沙漠的高等級(jí)公路，位于陜北黃土高原北部、毛烏素南緣的長(zhǎng)城沿線風(fēng)沙區(qū)。
是國(guó)家能源重化基地和國(guó)家生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)--榆林通往陜西省會(huì)西安及周邊省府銀川和太原的重要干線，是規(guī)劃中的包頭至北海大通道的一部分。
　　榆靖高速公路起自榆林市，經(jīng)橫山縣，終到靖邊縣，全長(zhǎng)115.864公里。
沿線地形相對(duì)平坦，以潑狀沙丘為主，最大溝深40m。
地質(zhì)以風(fēng)積沙和砂質(zhì)粘性土為主。
　　本工法是在榆靖高速公路N-4標(biāo)段5221m沙漠路基工程施工中形成的。
　　該技術(shù)于2003年1月4日通過(guò)集團(tuán)公司專家鑒定，認(rèn)為該技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　
二、工法特點(diǎn) 　　因地制宜，根據(jù)風(fēng)積沙具有無(wú)粘聚性的特點(diǎn)，推行機(jī)械化施工，合理選擇機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械效率。
結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，搶抓施工季節(jié)，優(yōu)化組合，連續(xù)施工。
邊施工邊防護(hù)，盡可能減少了沙害。
　　
三、適用范圍 　　適用于沙漠高速公路路基施工。
　　
四、工藝原理 　　
1、根據(jù)設(shè)計(jì)選擇地質(zhì)條件、斷面型式具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，大面積施工前，為大面積施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。
　　
2、選擇能夠在沙漠中自由行走的機(jī)械，制定切實(shí)可行的機(jī)械施工作業(yè)方案，最大限度滿足機(jī)械施工的要求，充分發(fā)揮機(jī)械效率。
　　
3、確定試驗(yàn)路段用沙的最大干密度和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，再取全段地貌復(fù)測(cè)，確定挖填利用和挖掘方法（橫挖，縱挖）。
清表后整平、碾壓，之后挖填同時(shí)進(jìn)行。
前期采用大、小推土機(jī)結(jié)合，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的方法，每完成一個(gè)流程，測(cè)一次壓實(shí)度（現(xiàn)場(chǎng)用酒精法），達(dá)到壓實(shí)度后，記錄各臺(tái)機(jī)械的壓實(shí)遍數(shù)。
通過(guò)多次的組合壓實(shí)，得出最佳壓實(shí)方法。
沙基封層也是如此。
　　
五、施工工藝 　　
1、取沙與棄沙 　　施工前做全面安排，合理調(diào)配，避免大棄。
涵洞及橋頭附近避免取、棄沙。
盡可能減少對(duì)原植被的破壞。
對(duì)取棄沙地段進(jìn)行防護(hù)處理，恢復(fù)植被。
　　以沿線兩側(cè)就近取棄為原則，取沙以沙丘為主，棄沙以沙窩為主。
線路兩側(cè)取沙時(shí)，寬度盡可能控制在兩側(cè)20m平整帶范圍內(nèi)，并與平整帶施工相結(jié)合，保持平整帶線形順暢，平整。
取沙量較大時(shí)，寬度可適當(dāng)增加，但不超過(guò)路基兩側(cè)40m的范圍。
　　線路兩側(cè)取沙坑深度在1m以內(nèi)時(shí)，將路堤邊坡延伸至取沙坑底并防護(hù)；當(dāng)取沙坑深度大于1m時(shí)，在路堤坡腳與取沙坑之間設(shè)置寬度不小于3m的護(hù)坡道。
護(hù)坡道應(yīng)整平，外側(cè)邊坡修成緩坡。
施工時(shí)盡可能以挖作填，減少棄方，確需廢棄時(shí)，縱向就近棄于線路兩側(cè)沙丘低洼處，并整平。
當(dāng)挖方邊坡高度在2m以內(nèi)時(shí)，就近棄于路塹兩側(cè)外；挖方大于2m時(shí)，用推土機(jī)縱向運(yùn)沙，橫向棄于低洼處。
　　
2、填方路堤的施工及壓實(shí) 　　⑴填方路堤施工 　　填方前清表。
填方高度小于1m的流動(dòng)沙丘路段，先將厚沙丘推平，并進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。
填方路堤地基應(yīng)充分碾壓，確保地表面厚30cm范圍內(nèi)風(fēng)積沙層的壓實(shí)度滿足要求。
路堤填料不得夾砂粘土，植物及樹(shù)根等雜物。
用風(fēng)積沙做填料時(shí)不得將風(fēng)積沙和土混填，使路基之間形成水囊，影響路基質(zhì)量，形成病害。
采用水平分層填筑，原地