8-現場預制32m后張法預應力混凝土鐵路簡支梁工法.doc

8-現場預制32m后張法預應力混凝土鐵路簡支梁工法 ，8-現場預制32m后張法預應力混凝土鐵路簡支梁工法。
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　　 現場預制32m后張法預應力混凝土 鐵路簡支梁工法 鐵道部第十八工程局 　　
一、前言 　　為了保證大秦線一期工程按時架梁，我局四處在沙成組建了橋梁廠，就地預制32m預應力混凝土鐵路簡支梁。
該橋梁廠以保證質量為中心，充分考慮經濟效益，加強科學管理，積極采用新技術，共生產了3640孔梁，孔孔質量良好。
同時，還總結出一套較完整的現場預制后張梁的技術和施工方法。
這套技術相繼在第十
四、十
六、十
七、
一、三工程局和養(yǎng)馬河橋梁廠推廣應用，全部取得了顯著的經濟效益和社會效益。
1991年初，配套技術通過鑒定，與會的專家們認為該技術達到了鐵路后張梁現場制造國內先進水平。
　　
二、特點�� 　　(一)砂、石料就地取材。
外購附近地方場料，先檢驗后進貨，再抽樣驗收，可確保材料質量，且價格低廉。
�� 　　(二)降低工程造價。
僅少數專用設備需外購，其余皆可利用原有設備；制梁廠與鋪軌基地毗鄰，可共用部分設備，且能夠減少一次裝卸；由于利用當地材料，可減少運料費用。
　　(三)有利于采用最新技術、先進工藝和先進設備。
本工法對梁體混凝土早期實行內外蒸汽跟蹤養(yǎng)護，鋼筋采用整體綁扎吊裝就位，還采用了初張法滑移梁、分層節(jié)流灌注混凝土、正交試驗優(yōu)化混凝土配合比等50項新技術和新工藝。
�� 　　(四)減輕鐵路運營壓力，可按需供梁保證工期，社會效益顯著。
�� 　　(五)現場制梁還具有投資少、見效快、建廠周期短、易建、易拆、易搬遷等優(yōu)點。
　　
三、適用范圍�� 　　一般地區(qū)在最低氣溫不低于5℃的季節(jié)都可以使用本工法。
建廠規(guī)劃，視工程需要確定，可以為一座大橋制梁；也可以為一條線，乃至臨近數條線生產橋梁。
�� 　　一般的土建工程隊，經過短期培訓即可制梁，在生產間隙(或冬季)還可以承攬其它任務。
�� 　　
四、材料及錨具性能�� 　　(一)砂、石料應符合JGJ52-79和JGJ53-79標準。
每月抽樣鑒定一次。
�� 　　(二)水泥。
選用525號硅酸鹽(或普通硅酸鹽)水泥，質量應符合GB178-85標準。
新進料應有試驗報告單。
正常使用的水泥，每10～15天取樣鑒定一次強度、凝結時間和安定性等指標，出廠超過三個月或受潮結塊、強度達不到要求的水泥，不準用于梁體、封端和壓漿。
　　(三)減水劑。
使用廣東湛江FDN高效減水劑，摻量0.6%，并須達到JGJ56-84要求。
每月抽檢一次摻FDN的水泥凈漿流動度、減水率、含氣量和混凝土坍落度損失等項指標。
　　(四)鋼筋。
鋼號和規(guī)格應符合設計要求，技術指標應符合GBI499-84規(guī)定。
每60t為一取樣單位，進行機械性能和冷彎試驗；對φ22(T20Mnsi)mm熱軋變形鋼筋，須滿足屈極點≮320MPa；所有鋼筋抗拉強度≮500MPa；其余性能應符合Ⅱ級鋼筋規(guī)定。
　　鋼筋連接采用閃光對焊，每百個接頭取一組(4個)試樣，做拉力和冷彎試驗。
　　(五)φ5高強度鋼絲。
進廠材逐盤取樣檢驗，各項技術指標須達到GB5223-854標準，即：抗拉強度δb≥1570MPa；屈服度δb≥1330MPa；伸長率(L=100mm)≮4%；彎曲次數≮4次。
　　(六)錨具。
應以優(yōu)質炭素結構鋼制造；材質需符合GB699-65標準，制造誤差應符合設計要求。
錨具幾何尺寸和錨圈抗壓性能要分