預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋施工工藝.doc

預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋施工工藝 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋施工工藝 預(yù)應(yīng)力箱形連續(xù)板橋是近年來(lái)隨著施工技術(shù)日新月異、 建筑材料研究不斷取得新成果的條件下，發(fā)展起來(lái)的一種新 型橋梁結(jié)構(gòu)，它與同長(zhǎng)跨徑的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁（板）橋相比， 具有材料省、自重輕、各部分材料受力均勻、伸縮縫少、節(jié) 省投資等多方面優(yōu)點(diǎn)，因而已越來(lái)越得到人們的青睞。
本橋 例是此種橋型的典型代表。
為了能更好地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步 提高效益，促進(jìn)推廣應(yīng)用，現(xiàn)根據(jù)我們的施工實(shí)踐，就預(yù)應(yīng) 力箱形連續(xù)板橋的施工工藝及需注意的一些問(wèn)題，介紹如下 ，不妥之處請(qǐng)有關(guān)專家予以指正。

1、大橋概況1.1大橋設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車輛荷載為汽車超20級(jí)、掛車 120，橋面凈寬2×凈12.2m，設(shè)計(jì)洪水頻率為１/100， 流量為1362m3/s，地震基本烈度為8度。
1.2上下部主要建筑 本橋采用12～20m裝配式扁錨后張拉部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱板。
下部為柱式橋墩和肋式橋臺(tái)；鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，全橋共有鉆 孔灌注樁90根；上部有預(yù)應(yīng)力砼板共計(jì)216塊。
1.3設(shè)計(jì)與施 工的主要特點(diǎn)與普通簡(jiǎn)支板橋相比，預(yù)應(yīng)力連續(xù)板橋有以下 特點(diǎn)：
1、張拉工藝：普通預(yù)應(yīng)力板一般為集束張拉一次到 位，整個(gè)使用過(guò)程中有預(yù)拱度；而連續(xù)板橋?yàn)榈跹b前先張拉 底板預(yù)應(yīng)力，吊裝就位后再?gòu)埨瓭窠宇^預(yù)應(yīng)力，且為單根張 拉，工藝不同。

2、普通板內(nèi)核大都為等截面，而連續(xù)板考 1慮受力均勻采用變截面，施工難度較大。

3、普通板在吊裝 完畢乃至整個(gè)使用過(guò)程中均呈簡(jiǎn)支狀態(tài)，而連續(xù)板橋要經(jīng)過(guò) 較為復(fù)雜的二次張拉，轉(zhuǎn)換受力體系，變?yōu)槭芰Ω鼮楹侠淼? 連續(xù)結(jié)構(gòu)。

4、從吊裝后施工工藝方面看，簡(jiǎn)支板在吊裝完 畢后即可進(jìn)行橋面鋪裝及伸縮縫制作，使用過(guò)程中伸縮縫過(guò) 多，造價(jià)既高，而行車舒適性差；連續(xù)板橋則通過(guò)臨時(shí)支座 改變體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)結(jié)構(gòu)，僅在兩橋頭設(shè)有2道伸縮縫，使 橋面平整、美觀，行車舒適性大為增加。

2、箱形連續(xù)板橋 的施工工藝2.1預(yù)制板及張拉工藝2.1.1預(yù)應(yīng)力張拉孔及鋼絞 線的布置大橋橋板設(shè)計(jì)板壁很薄，底板厚為20cm，側(cè)壁14cm ，且底、頂板都要施加預(yù)應(yīng)力