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采用輪胎式運梁車運輸、步履式架橋機架設(shè)大噸位箱梁施工工法.doc
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施工工藝
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采用輪胎式運梁車運輸、步履式架橋機架設(shè)大噸位箱梁施工工法 ,采用輪胎式運梁車運輸、步履式架橋機架設(shè)大噸位箱梁施工工法。
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中鐵二局股份有限公司采用輪胎式運梁車運輸、步履式架橋機架設(shè)大噸位箱梁施工工法 采用輪胎式運梁車運輸、步履式架橋機架設(shè)大噸位箱梁施工工法 中鐵二局股份有限公司 隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展和建筑施工技術(shù)的不斷進步,世界各國特別是發(fā)展中國家越來 越重視交通路網(wǎng)的建設(shè)和完善。
作為道路交通的一個重要環(huán)節(jié),跨江河、跨海灣等特大 型橋梁的建設(shè)也得到了日益重視,各種橋型設(shè)計和施工工藝不斷取得新的突破。
其中如 何高質(zhì)量、高效率的實現(xiàn)沿岸、沿海大面積灘涂區(qū)的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工,是一項關(guān)鍵技 術(shù)和重難點工程。
本文結(jié)合杭州灣跨海大橋50m/1430t整體預(yù)制箱梁運架的成功經(jīng)驗, 重點介紹了如何在沿海大面積灘涂區(qū),利用“梁上運架”成套設(shè)備和施工工藝,完成大噸 位整體預(yù)制箱梁的運輸和架設(shè)。
一、工法特點 大型整孔預(yù)制箱梁的運架施工,可行的方式有浮吊架設(shè)、架橋機架設(shè)等。
受作業(yè)地 域、水文、氣象等條件影響,淺海灘涂區(qū)只能采用沿橋面運輸、架橋機架設(shè)方式施工。
其 工法特點為: (、)、 采用輪胎式組合平車梁上運梁、簡支型步履式架橋機逐跨架設(shè)施工工藝,滿 足大噸位整體預(yù)制箱梁沿橋面運輸與左右雙幅架設(shè)的要求。
(、)、 設(shè)備自重輕、集中載荷小、受力分布合理,無需對橋梁(箱梁、墩臺、樁基等) 進行特別設(shè)計或采取臨時加固措施。
(、)、 作業(yè)效率遠(yuǎn)高于移動模架和掛籃施工。
在工作半徑10公里范圍內(nèi),平均可日 架2片箱梁,月架設(shè)能力約60片,折合50m箱梁達(dá)3000單幅米。
(、)、 作業(yè)安全性好,受環(huán)境影響小。
工作狀態(tài)抗風(fēng)能力72公里/小時(8級風(fēng));非工 作狀態(tài)抗風(fēng)能力140公里/小時(12級風(fēng))。
-1-中鐵二局股份有限公司采用輪胎式運梁車運輸、步履式架橋機架設(shè)大噸
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中鐵二局股份有限公司采用輪胎式運梁車運輸、步履式架橋機架設(shè)大噸位箱梁施工工法 采用輪胎式運梁車運輸、步履式架橋機架設(shè)大噸位箱梁施工工法 中鐵二局股份有限公司 隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展和建筑施工技術(shù)的不斷進步,世界各國特別是發(fā)展中國家越來 越重視交通路網(wǎng)的建設(shè)和完善。
作為道路交通的一個重要環(huán)節(jié),跨江河、跨海灣等特大 型橋梁的建設(shè)也得到了日益重視,各種橋型設(shè)計和施工工藝不斷取得新的突破。
其中如 何高質(zhì)量、高效率的實現(xiàn)沿岸、沿海大面積灘涂區(qū)的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工,是一項關(guān)鍵技 術(shù)和重難點工程。
本文結(jié)合杭州灣跨海大橋50m/1430t整體預(yù)制箱梁運架的成功經(jīng)驗, 重點介紹了如何在沿海大面積灘涂區(qū),利用“梁上運架”成套設(shè)備和施工工藝,完成大噸 位整體預(yù)制箱梁的運輸和架設(shè)。
一、工法特點 大型整孔預(yù)制箱梁的運架施工,可行的方式有浮吊架設(shè)、架橋機架設(shè)等。
受作業(yè)地 域、水文、氣象等條件影響,淺海灘涂區(qū)只能采用沿橋面運輸、架橋機架設(shè)方式施工。
其 工法特點為: (、)、 采用輪胎式組合平車梁上運梁、簡支型步履式架橋機逐跨架設(shè)施工工藝,滿 足大噸位整體預(yù)制箱梁沿橋面運輸與左右雙幅架設(shè)的要求。
(、)、 設(shè)備自重輕、集中載荷小、受力分布合理,無需對橋梁(箱梁、墩臺、樁基等) 進行特別設(shè)計或采取臨時加固措施。
(、)、 作業(yè)效率遠(yuǎn)高于移動模架和掛籃施工。
在工作半徑10公里范圍內(nèi),平均可日 架2片箱梁,月架設(shè)能力約60片,折合50m箱梁達(dá)3000單幅米。
(、)、 作業(yè)安全性好,受環(huán)境影響小。
工作狀態(tài)抗風(fēng)能力72公里/小時(8級風(fēng));非工 作狀態(tài)抗風(fēng)能力140公里/小時(12級風(fēng))。
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