瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究.doc

瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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瀝青混凝土路面車轍銑刨 拉毛工藝研究 車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式，它是在行 車荷載重復(fù)作用以及氣候（高溫）等因素綜合作用下產(chǎn)生的 一種永久性變形，表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生縱向的帶狀凹槽， 嚴(yán)重時(shí)車轍的兩側(cè)會有突起形變，造成路面使用性能更加惡 化。
車轍始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一，20世紀(jì)70 年代末美國各州公路局曾作過調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在被調(diào)查的44條主 要公路中有13條公路的破壞是由車轍引起的，占調(diào)查總數(shù)的 29.5％；日本的高速公路路面維修、罩面的原因，80％以上 是由于車轍引起的。
對于我省的高速公路而言，道路 交通 量增長非常迅猛，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了設(shè)計(jì)預(yù)期增長速度，同 時(shí)高速公路重車比例在不斷提高，車輛超載超限現(xiàn)象非常普 遍，這種交通條件對路面的破壞作用是非常嚴(yán)重的，尤其會 導(dǎo)致路面車轍的早期產(chǎn)生。
事實(shí)也表明，在我省已建成通車 的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，車轍已成為繼水損壞之后 ，引起普遍關(guān)注的路面病害類型。
本文根據(jù)在瀝青混凝土路 面車轍處治和養(yǎng)護(hù)中的實(shí)踐和探索，針對常見的流動型車轍 問題， 應(yīng)用 并細(xì)化了銑刨拉毛養(yǎng)護(hù)工藝，對其適用范圍、施工設(shè)備、施 1工工序等進(jìn)行了細(xì)致的研究。

1、車轍的類型和特征 根據(jù)形成機(jī)理，瀝青混凝土路面的車轍一般可以分為以下四 類：
（1）磨損型車轍：這類車轍是面層表面受到輪胎磨耗 形成的，在我國通常發(fā)生在車輛爆胎，鋼輪直接作用在瀝青 混凝土面層上造成的劃傷，一般這些車轍無需作專門維修。

（2）壓縮型車轍：這類車轍主要是由于瀝青混凝土面層自 身的壓密形變造成的，車轍形成“V”字型，深度一般為5～ 10mm，對道路的行車沒有太大的影響 。

（3）結(jié)構(gòu)型車轍：這類車轍主要是由于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不 合理，或由于結(jié)構(gòu)層壓實(shí)不好或整體性不好，尤其是路基承 載能力不足引起的。
這類車轍往往橫向較寬，兩側(cè)沒有明顯 隆起現(xiàn)象，橫斷面成U形（凹型），常伴有裂縫，并且短期 內(nèi)不會穩(wěn)定，