明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁成孔工法應(yīng)用實論.doc

明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁成孔工法應(yīng)用實論 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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明挖基坑圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁 成孔工法應(yīng)用實論 摘 要:結(jié)合廣州地鐵工程實踐 ,對鉆孔樁回旋鉆機成孔、沖擊鉆機成孔、旋挖鉆機成孔等 幾種工法進行詳細的 分析和 總結(jié), 并系統(tǒng)地提出各種工法的 應(yīng)用條件和適用范圍 ,對類似工程施工具有一定的指導(dǎo)作用。
關(guān)鍵詞:鉆孔樁; 成孔;工法;應(yīng)用范圍 1引言 土建工程中各種規(guī)模大小、深度不一的基坑比比皆是, 其圍護結(jié)構(gòu)有相當一部分采用鉆孔樁。
單就鉆孔樁而言, 其成孔 方法 就有旋挖成孔法、沖擊鉆孔法及回旋鉆鉆孔法等, 上述幾種成孔方法的適用范圍和條件不同, 對工期、成本和質(zhì)量的 影響 程度各異。
筆者結(jié)合廣州地鐵五號線小北站及三號線廈大明 1挖區(qū)間圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁施工實踐, 從工期、成本、質(zhì)量及技術(shù)適用性等方面對三種成孔工法進 行深入的分析研究, 明確指出各種工法的應(yīng)用范圍及條件,對以后同類基坑圍護 結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工具有切實的指導(dǎo)意義。
2地鐵五號線小北站沖擊鉆孔與旋挖成孔施工 2.1工程概況 廣州地鐵五號線小北站西端站廳設(shè)備管理用房為一座兩層三 跨的明挖結(jié)構(gòu),其圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計采用f1.0m 鉆孔樁+樁間三管旋噴+三管旋噴咬合止水帷幕,如圖1 所示,樁間凈距 150mm,總樁數(shù)為87根。
基坑深度為 17m,最大樁長 20.46m, 樁身經(jīng)過的地層依次為雜填土、粉質(zhì)粘土、硬塑狀殘積土和 強、中、微風化泥質(zhì)粉砂巖,如圖2, 中、微風化泥質(zhì)粉砂巖最大單軸抗壓強度分別為8MPa和 27MPa。
2.2施工情況 2 五號線小北站西端站廳基坑圍護結(jié)構(gòu)動工后,由于對旋挖鉆 施工不熟悉,印象中單價偏高,于是引進了 5 臺沖擊鉆機施工,歷時14天成孔 10根,每臺機平均 7 天成孔一根,平均成孔單價(含泥漿外運、含電費)為 480 元/m3。
按這樣的施工速度,完成全部87根鉆孔樁將需12