鐵路橋梁施工-橋墩一模到頂施工工法.doc

鐵路橋梁施工-橋墩一模到頂施工工法 ，鐵路橋梁施工-橋墩一模到頂施工工法。
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鐵路橋梁施工-橋墩一模到頂施工工法 日期:2007-06-2500:00:00|來(lái)源:|加入收藏|打印本文|關(guān)閉窗口 　　[摘要]：橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建 　　[摘要]：橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù)，它具有施工速度快，無(wú)施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動(dòng)強(qiáng)度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn)。
　　關(guān)鍵字：橋墩一模，施工工法 　　 　　 　　
1、前言 　　橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù)，它具有施工速度快，無(wú)施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動(dòng)強(qiáng)度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn)，本工法是根據(jù)寶蘭二線渭河5#特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐編寫的。
　　
2、工法特點(diǎn) 　　2.1墩身及托盤頂帽砼整體性好，無(wú)施工接縫，質(zhì)量容易得到保證。
　　2.2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，施工機(jī)械化程度高，施工速度快，將拼裝模板的高空作業(yè)改為平地操作，施工安全性高。
　　2.3利用基頂預(yù)埋件控制模板位置，簡(jiǎn)單方便。
　　2.4模板就位準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便，偏差較小。
　　
3、適用范圍 　　本工法適用于鐵路與公路的圓形、圓端形及矩形橋墩施工，墩高在20米以內(nèi)。
　　
4、施工工藝--即工藝原理 　　4.1工藝原理： 　　橋墩一模到頂，一次成型施工技術(shù)關(guān)鍵在于模板的設(shè)計(jì)方案和砼灌注后整體模板的拆除措施。
為便于吊裝，模板仍分節(jié)制造，每節(jié)高度控制在4.0M左右。
圓形墩按兩個(gè)半圓設(shè)計(jì)模板，模板豎向及水平接頭均采用槽鋼或扁鋼加強(qiáng)對(duì)接，托盤頂帽模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求分為四部分或六部分，模板縫用鋼板膠粘接，并打磨平整，整套模板除托盤外無(wú)對(duì)拉筋。
模板拆除可采用"順拆法"或"倒拆法"，無(wú)論采取哪種方法，設(shè)計(jì)模板時(shí)均需將墩身模板高度減短3-5CM。
立模時(shí)用木塊對(duì)稱墊起，木塊之間縫隙用粘土填塞（該部位屬于基礎(chǔ)與墩身交界處，不影響外觀），拆模時(shí)需先將墊塊拆除，然后移動(dòng)模板連接螺栓，模板自重下滑，其余按常規(guī)拆模即可。
　　4.2　工藝流程圖: 　　4.3　施工工藝： 　　4.3.1　施工準(zhǔn)備 　　為了充分保證施工的連續(xù)性，體現(xiàn)施工速度快的特點(diǎn)，在施工前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備。
　　1.勞動(dòng)力組織施工前對(duì)施工中勞力進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，安全教育，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化組合，保證施工進(jìn)度。
（如：表1） 　　
2、機(jī)具及材料 　　
（1）按照?qǐng)D紙對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整，并將其調(diào)裝到位。
　　
（2）模板的連接構(gòu)件調(diào)集到位，所有搭設(shè)腳手架的鋼材調(diào)集到位。
　　
（3）鋼筋綁扎及制作，預(yù)埋構(gòu)件進(jìn)行檢查并調(diào)集到位。
　　（4）運(yùn)輸設(shè)備、拌合機(jī)具、起重設(shè)備、振搗設(shè)備準(zhǔn)備齊全。
　�。�4）對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行放線，繪出其截面構(gòu)件位置、墊塊高度進(jìn)行技術(shù)交底。
　　4.3.2　模板吊裝 　　
（1）墩身模板拼裝前應(yīng)打磨，使其接縫隙處平整光滑，模板內(nèi)表面無(wú)銹。
　　
（2）在地面上把模板分層連接，接縫處應(yīng)用鋼板膠粘接、打磨。
　　
（3）在高空連接模板時(shí)，應(yīng)使模板縫搭接良好，連接好后對(duì)