橋涵綜合接地施工工藝和方法.doc

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橋涵綜合接地施工工藝和方法 　　
1、橋涵綜合接地鋼筋及端子材料使用： 樁基、承臺、橋墩、橋臺、梁體均使用結(jié)構(gòu)本身的非預(yù)應(yīng)力鋼筋，且鋼筋的截面積不小于200㎜2（直徑不小于16㎜），當(dāng)截面不符合要求時應(yīng)采取措施；即可將相鄰的兩根結(jié)構(gòu)鋼筋并接使用，使總截面不小于200㎜2 　　接地端子的不銹鋼頭部分長度不小于45㎜，外徑不小于30㎜，其中端子頭前段加工M16內(nèi)螺紋，螺紋深度不小于25㎜，M16螺孔加裝塑料封頭；不銹鋼端子頭后端連接一段長度不小于150㎜的Φ16鋼筋，連接鋼筋分為直桿和直角桿兩種，連接鋼筋必須與部分螺紋腔隔離，隔離長度不小于5㎜。
連接鋼筋的長度可以根據(jù)施工的實際情況確定。
下圖為橋隧用直桿接地端子： 　　　 下圖為橋隧用直角桿接地端子： 　　　 　　
2、橋梁下部結(jié)構(gòu)及樁基礎(chǔ)施工方法 樁基礎(chǔ)接地設(shè)置：在每根樁中應(yīng)有一根接地鋼筋，樁中的接地鋼筋在承臺中應(yīng)環(huán)接。
為了防止承臺接地鋼筋和樁基接地鋼筋發(fā)生誤接，施工樁基接地鋼筋時進行標(biāo)識（涂刷紅油漆），標(biāo)識采用焊接鋼筋頭的方式進行，防止因破樁頭而失效。
承臺綜合接地鋼筋設(shè)置：承臺中設(shè)置封閉的環(huán)接型接地鋼筋，將本承臺中所有樁中的接地鋼筋（有標(biāo)識）進行有效連接，同時與橋墩（橋臺）中有2根進行有效連接。
　　　橋墩（臺）綜合接地鋼筋設(shè)置：在每個橋墩（臺）均設(shè)置2根綜合接地鋼筋，與承臺環(huán)型接地鋼筋和墩臺頂接地端子有效連接；同時橋墩垂直于線路的方向的側(cè)面，地面一以下20㎝處，設(shè)一個不銹鋼接地端子,接地端子與綜合接地鋼筋有效連接，供測試和附加接地之用。
　　　每座橋墩側(cè)面設(shè)1個不銹鋼接地端子,墩帽大里程方向（吉林方向）設(shè)2個,共計每座橋墩設(shè)3個不銹鋼B型接地端子。
　　　每座橋臺臺帽設(shè)2個不銹鋼接地端子,臺身設(shè)6個,共計每座橋臺設(shè)8個不銹鋼B型接地端子. 　　
3、跨鐵路的公路立交橋施工方法 　　在跨鐵路兩側(cè)的樁基礎(chǔ)、立柱、蓋梁和防撞護欄中設(shè)置綜合接地鋼筋和接地端子。
在立柱底部與鐵路電纜槽的貫通地線連接。
跨線公路橋與路基連接成為一個綜合接地系統(tǒng)。
不跨鐵路的其它橋墩無綜合接地設(shè)置。
線外公路橋無綜合接地設(shè)置。
　　有綜合接地要求的樁，有一根接地鋼筋。
接地鋼筋與墩柱鋼筋焊接，墩柱鋼筋與蓋梁鋼筋焊接，在蓋梁上預(yù)埋接地端子，待架梁后，與梁上預(yù)埋的接地端子用不銹鋼連接線連接，梁與梁之間也用不銹鋼連接線連接，梁再與另一端蓋梁用不銹鋼連接線連接，再與墩柱鋼筋連接、鉆孔樁鋼筋連接。
　　
4、空港新城西框架中橋、框架小橋綜合接地施工方法。
　　在框架頂鋼筋保護層內(nèi)選取鋼筋做綜合接地設(shè)置，鋼筋與鋼筋間焊接牢固，保證電氣聯(lián)通。
框架頂預(yù)埋接地端子，待涵洞主體完成后，用不銹鋼連接線連接，使整座框架橋電氣聯(lián)通。
在電纜槽內(nèi)預(yù)埋接地端子，與框架橋保護層內(nèi)按地鋼筋焊接。
待路基綜合接地地線貫通后，電纜槽內(nèi)的接地端子與貫通地線L型連接，接入綜合接地系統(tǒng)。
　　
5、下穿機場高速隧道綜合接地施工方法。
　　在隧道入口處利用框架結(jié)構(gòu)鋼筋，焊接成一道封閉的環(huán)，再將順線路方向鋼筋間距0.5m