公路平面交叉設(shè)計(jì)細(xì)則.pdf

公路與公路平面交叉平面交叉位置的選擇應(yīng)綜合考慮公路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃、地形和地物等因素。 2 平面交叉的型式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、交通量、交通管理方式、地形、用地條件和工程造價(jià)等因素而確定。 3 平面交叉選型和設(shè)計(jì)中，應(yīng)優(yōu)先保證主要公路或主要交通流的暢通，盡量減少?zèng)_突點(diǎn)，縮小沖突區(qū)，并分散和分隔沖突區(qū)。 4 平面交叉的幾何設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合交通管理方式及其有關(guān)設(shè)施一并考慮。 5 平面交叉及其引道上，應(yīng)保證安全所需的各種視距。 6 相交公路在平面交叉范圍內(nèi)的路段宜采用直線。當(dāng)采用曲線時(shí)，宜采用不設(shè)超高的曲線半徑。縱面應(yīng)力求平緩，并設(shè)置符合交叉處立面所需的縱坡。 7 平面交叉的間距應(yīng)盡量地大。 8 平面交叉設(shè)計(jì)應(yīng)以預(yù)測(cè)的交通量為基本依據(jù)。設(shè)計(jì)所采用的交通量應(yīng)為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。當(dāng)缺乏交通量預(yù)測(cè)資料(特別是與次要公路有關(guān)部分)時(shí)，其交通量可參考附近類似功能的交叉的交通量進(jìn)行推算。 9 既有平面交叉改建設(shè)計(jì)時(shí)，除應(yīng)收集交通量以外，還應(yīng)調(diào)查分析包括交通延誤以及交通事故的數(shù)量、程度和原因等的現(xiàn)有交叉的使用狀況。 10 擬分期建設(shè)的互通式立交，當(dāng)近期先建平面交叉時(shí)，應(yīng)對(duì)首期平面交叉和最終的互通式立交兩者作統(tǒng)籌構(gòu)思，并對(duì)互通式立交進(jìn)行足夠深度的設(shè)計(jì)(簡單情況下的方案設(shè)計(jì)至復(fù)雜情況下的初步設(shè)計(jì))，以保證分期建設(shè)方案在技術(shù)處理、占地和投資安排上的合理性。