2010交通部公路水運(yùn)監(jiān)理工程師考試 水運(yùn) 綜合模擬題(二).doc

2010交通部公路水運(yùn)監(jiān)理工程師考試 水運(yùn) 綜合模擬題(二) ，2010交通部公路水運(yùn)監(jiān)理工程師考試 復(fù)習(xí)資料。
歡迎下載！
綜合模擬題（二） 【背景】 　　對(duì)某建設(shè)工程施工階段監(jiān)理任務(wù)，業(yè)主按公開(kāi)招標(biāo)方式選定承包人。
在招標(biāo)文件中對(duì)省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求，并規(guī)定2003年10月30日為投標(biāo)截止時(shí)間。
甲、乙等多家投標(biāo)人參加投標(biāo)，乙投標(biāo)人11月5日方提交投標(biāo)保證金。
11月3日由招標(biāo)辦主持舉行了開(kāi)標(biāo)會(huì)，但本次招標(biāo)由于招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗。
　　業(yè)主重新招標(biāo)后確定甲投標(biāo)人中標(biāo)，并簽訂了施工合同。
施工開(kāi)始后，業(yè)主要求提前竣工，并與甲承包人協(xié)商簽訂了面協(xié)議，表明了甲承包人為保施工質(zhì)量采取的措施和業(yè)主應(yīng)支付的趕工費(fèi)用。
　　施工過(guò)程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定，認(rèn)為是甲承包人為趕工拆模過(guò)早，混凝土強(qiáng)度不足造成。
該事故未造成人員傷亡，但導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失48萬(wàn)元. 　　質(zhì)量事故發(fā)生后，業(yè)主以甲承包人的行為與投標(biāo)中的承諾不符，不具備履約能力，又不可能提前竣工為由，提出終止合同。
甲承包人認(rèn)為事故是因業(yè)主要求趕工引起，不同意終止合同。
業(yè)主按合同約定提請(qǐng)仲裁，仲裁機(jī)構(gòu)裁定終止合同，甲承包人決定向具有管轄權(quán)的法院提起訴訟。
【問(wèn)題】 　　1.指出該工程招投標(biāo)過(guò)程中的不妥之處，并說(shuō)明理由。
招標(biāo)人招標(biāo)失敗造成投標(biāo)單位損失是否應(yīng)給予補(bǔ)償？說(shuō)明理由。
　　2.上述質(zhì)量事故發(fā)生后，在事故調(diào)查前，總監(jiān)理工程師應(yīng)做哪些工作？ 　　3.上述質(zhì)量事故的調(diào)查組應(yīng)由誰(shuí)組織？監(jiān)理單位是否應(yīng)參加調(diào)查組？說(shuō)明理由。
　　4.上述質(zhì)量事故的技術(shù)處理方案應(yīng)由誰(shuí)提出？技術(shù)處理方案核簽后，總監(jiān)理工程師應(yīng)完成哪些工作？ 　　5.業(yè)主與甲承包人所簽協(xié)議是否具有與施工合同相同的法律效力？說(shuō)明理由。
具有管轄權(quán)的法院是否可依法受理甲承包人的訴訟請(qǐng)求？為什么？ 【參考答案】 　　1.
（1）對(duì)省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求不妥。
因?yàn)楣�開(kāi)招標(biāo)應(yīng)當(dāng)平等地對(duì)待所有的投標(biāo)人。
　　
（2）投標(biāo)截止時(shí)間與開(kāi)標(biāo)時(shí)間有所不同不妥。
因?yàn)榘础吨腥A人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，開(kāi)標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開(kāi)進(jìn)行。
　　
（3）由招標(biāo)辦主持開(kāi)標(biāo)會(huì)不妥。
開(kāi)標(biāo)會(huì)應(yīng)由招標(biāo)人或其代理人主持。
　�。�4）乙承包人提交保證金遲于規(guī)定時(shí)間不妥。
因?yàn)橥稑?biāo)保證金是投標(biāo)的組成部分，應(yīng)在投標(biāo)截止日前提交。
　　　　對(duì)招標(biāo)人招標(biāo)失敗造成投標(biāo)單位損失不予補(bǔ)償。
因?yàn)檎袠?biāo)對(duì)投標(biāo)人不具有合同意義上的約束力，不能保證投標(biāo)人中標(biāo)。
　　2.總監(jiān)理工程師應(yīng)做的工作： 　　
（1）簽發(fā)《工程暫停令》，指令承包人停止相關(guān)部位及下道工序施工； 　　
（2）要求承包人防止事故擴(kuò)大，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)； 　　
（3）要求承包人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)寫(xiě)出面報(bào)告； 　　3.質(zhì)量調(diào)查組應(yīng)由市、縣級(jí)建設(shè)行政主管部門(mén)組織。
因?yàn)樵撡|(zhì)量事故屬于二級(jí)一般質(zhì)量事故。
　　　監(jiān)理單位應(yīng)該參加調(diào)查組。
因?yàn)樵撌鹿适怯捎诩壮邪�人為趕工而拆模過(guò)早造成的。
　　4.該質(zhì)量事故的技術(shù)處理方案應(yīng)由甲承包人提出。
　　　技術(shù)處理方案核簽后，總監(jiān)理工程師應(yīng)完成下列工作：
（1）簽發(fā)《工程復(fù)工令》；
（2）監(jiān)督技術(shù)處理方案的實(shí)施；
（3）組織檢查