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路基支擋工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則.doc
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2011-10-02
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監(jiān)理工程師
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監(jiān)理細(xì)則
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路基支擋工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ,全套路基監(jiān)理細(xì)則(高鐵最新規(guī)定)。
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新建杭州至長沙鐵路第Ⅳ、Ⅴ標(biāo)段 路基支擋工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制: 審核: 批準(zhǔn): 新建杭州至長沙鐵路監(jiān)理Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部 北京鐵城監(jiān)理站 二O一O年四月 目 錄
第一章、 專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
第二章、 監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)
第三章、 監(jiān)理工作流程
第四章、 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段
第五章、 監(jiān)理工作方法及措施 、、、、 專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1、專業(yè)工程特點(diǎn) 本管段里程為DK118+7494~DK212+155段,標(biāo)段線路位于浙江省 金華市內(nèi),屬丘陵低山及河流沖積階地。
丘陵低山區(qū)大多相對高差不 大,約50~200m,丘陵區(qū)內(nèi)鑲嵌一連串中新生代紅色盆地,呈長條或 橢圓狀,盆地內(nèi)地勢較低,多呈緩丘狀。
本管段地處沿海地區(qū),沿線特殊巖土為軟土和膨脹土;管段路基長度 為23.477km,正線采用管樁加固,站線采用復(fù)合地基處理。
路基類型 有:路基邊坡防護(hù)工點(diǎn)、特殊地質(zhì)路基工點(diǎn)、深路塹工點(diǎn)、不良地質(zhì)路 基工點(diǎn)、浸水路堤、、陡坡路堤等。
2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí):客運(yùn)專線 正線數(shù)目:雙線 速度目標(biāo)值:350km/h 線間距:5m 最小曲線半徑:7000m 最大坡度:20% 牽引種類:電力 列車類型:電動(dòng)車組 建筑限界:新建時(shí)速350公里客運(yùn)專線建筑界限
3、編制依據(jù)
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新建杭州至長沙鐵路第Ⅳ、Ⅴ標(biāo)段 路基支擋工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制: 審核: 批準(zhǔn): 新建杭州至長沙鐵路監(jiān)理Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部 北京鐵城監(jiān)理站 二O一O年四月 目 錄
第一章、 專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
第二章、 監(jiān)理工作范圍及重點(diǎn)
第三章、 監(jiān)理工作流程
第四章、 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段
第五章、 監(jiān)理工作方法及措施 、、、、 專業(yè)工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1、專業(yè)工程特點(diǎn) 本管段里程為DK118+7494~DK212+155段,標(biāo)段線路位于浙江省 金華市內(nèi),屬丘陵低山及河流沖積階地。
丘陵低山區(qū)大多相對高差不 大,約50~200m,丘陵區(qū)內(nèi)鑲嵌一連串中新生代紅色盆地,呈長條或 橢圓狀,盆地內(nèi)地勢較低,多呈緩丘狀。
本管段地處沿海地區(qū),沿線特殊巖土為軟土和膨脹土;管段路基長度 為23.477km,正線采用管樁加固,站線采用復(fù)合地基處理。
路基類型 有:路基邊坡防護(hù)工點(diǎn)、特殊地質(zhì)路基工點(diǎn)、深路塹工點(diǎn)、不良地質(zhì)路 基工點(diǎn)、浸水路堤、、陡坡路堤等。
2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí):客運(yùn)專線 正線數(shù)目:雙線 速度目標(biāo)值:350km/h 線間距:5m 最小曲線半徑:7000m 最大坡度:20% 牽引種類:電力 列車類型:電動(dòng)車組 建筑限界:新建時(shí)速350公里客運(yùn)專線建筑界限
3、編制依據(jù)
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