公路工程的測量控制.txt

公路工程的測量控制 ，公路工程準備階段的測量控制。
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　　在現(xiàn)代社會中,交通發(fā)達是一個國家經(jīng)濟繁榮的象征,隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾,質(zhì)量作為公路施工中一個重要環(huán)節(jié),絲毫不可掉以輕心。
可想而知,沒有好的質(zhì)量就是造價控制得再好、工程的進度控制的再合理也是徒勞,因此,工程質(zhì)量問題始終是擺在首位,于是迫切需要專業(yè)人員來進行質(zhì)量檢測,質(zhì)量檢測人員的作用便更加重要,一個好的質(zhì)量檢測人員管理,不僅能保證工程的質(zhì)量,而且還能縮短施工工期,降低工程投資,為國家和企業(yè)節(jié)省資金,減少不必要的損失和浪費。
　　為此,經(jīng)過多年的施工質(zhì)檢工作,總結(jié)出質(zhì)量是公路工程的靈魂,是公路人的形象,是公路行業(yè)的生命,也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,為了確保工程質(zhì)量,嚴格控制,從建設(shè)的源頭開始,對各階段,各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān),全過程控制。
　　
一、施工準備階段 　　良好的施工環(huán)境和施工條件,能確保施工生產(chǎn)的順利進行,能確保工程質(zhì)量達到規(guī)范要求。
　　
1、材料進場控制 　　在備料階段,根據(jù)設(shè)計文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求,嚴格制定備料計劃,盡快確定各層次目標配合比來指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家,本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料,通過實驗驗證材料質(zhì)量,不合格材料要堅決抵制,嚴把質(zhì)量關(guān)。
　　
2、施工方案控制 　　認真審查施工組織設(shè)計,充分落實質(zhì)檢人員到崗情況,在開工前組織技術(shù)人員進行圖紙會審,認真研究施工方案,開碰頭會,集思廣益,共獻良策,制定幾種方案,從中選擇最適合的方案,按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo),并在施工生產(chǎn)前對責任人交底,并將各項要求傳達到每個施工崗位上。
做到責任到人、層層監(jiān)督。
　　
3、測量水準點、中線控制點的確認及施工放線的質(zhì)量控制 　　路基施工中施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計轉(zhuǎn)化為實物的
第一步,制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進度,是施工準備階段的重中之重。
　　組織自檢人員及測量人員嚴格復(fù)核測量水準點及中線控制點,使其在本標段和臨近標段的測量結(jié)果能夠閉合。
測量員施工放樣結(jié)束后,由自檢人員對其進行復(fù)核,并對復(fù)核結(jié)果負責。
在施工開始前,工長必須目測基準線是否順暢后才能開始施工,以避免由于外界因素造成基準線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。
施工階段由專人進行看管,如發(fā)現(xiàn)基準線發(fā)生偏移或斷裂,應(yīng)及時進行處理。
　　
二、施工生產(chǎn)階段 　　
1、自檢體系控制 　　時刻注意自檢體系的實施效果,使其在質(zhì)量中始終發(fā)揮良好作用,并在施工生產(chǎn)中逐步使其改進、完善。
　　工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨,負責本管段內(nèi)的各種材料抽檢、取樣,按規(guī)范規(guī)定的程序承擔正常的頻率檢測,指導(dǎo)并監(jiān)控施工質(zhì)量。
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個重要部門。
　　試驗人員的素質(zhì)一定要高,要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。
施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗室拿出
第一手材料,一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。
不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報,千萬不能存有僥幸心理。
密實度該是達到90%的,89.9%就絕對不行。
寧愿自己先返工處理,也比監(jiān)理組、市高指抽查出