一級(jí)建造師路基臨界高度 稠度等名詞解釋.doc

一級(jí)建造師路基臨界高度 稠度等名詞解釋 ，路基臨界高度。
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1、路基臨界高度：與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表 積水水位的高度稱為路基臨界高度。

2、稠度：稠度wc定義為土的含水量w與土的液限wL之差與土的 塑限wP與液限wL之差的比值。

3、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za 處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力σZ與路基土自重引起的垂直應(yīng)力σB 相比所占比例很小，僅為1/10 1/5時(shí)，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。
其深度Za則稱路基 工作區(qū)深度。

4、加州承載比（CBR）：加州承載比是早年由美國加利福尼亞州 （California）提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。
承載 能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎 石為標(biāo)準(zhǔn)，以它們的相對(duì)比值表示CBR值。

5、單圓荷載和雙圓荷載：對(duì)于雙輪組車軸，若每側(cè)的雙輪用一 個(gè)圓表示，稱為單圓荷載；如用兩個(gè)圓表示，則稱為雙圓荷載。

6、疲勞和疲勞極限：對(duì)于彈性狀態(tài)的路面材料承受重復(fù)應(yīng)力作 用時(shí)，可能在低于靜載一次作用下的極限應(yīng)力值時(shí)出現(xiàn)破壞，這種材 料強(qiáng)度的降低現(xiàn)象稱為疲勞。
在應(yīng)力重復(fù)作用之下，微量損傷逐步累 積擴(kuò)大，終于導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，稱為疲勞破壞。

7、勁度模量：材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與 總應(yīng)變的比值。

8、路堤和路塹：路堤是指在天然地面上用土或石填筑的具有一 定密實(shí)度的線路建筑物。
路塹是指全部在天然地面開挖而成的路基。

9、路基高度：是指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基中 心線設(shè)計(jì)標(biāo)高和地面標(biāo)高之差。

10、邊坡坡度和邊坡破率：邊坡坡度是指邊坡高度H與邊坡寬度 b之比。
當(dāng)取H=1時(shí)，1：n（路塹）或1：m（路堤）表示其坡率，稱為邊坡坡 率。
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1、堤岸防護(hù)：沿河路基和河灘路堤等堤岸，容易遭受水流的浸 蝕、沖刷、淘蝕，波浪的侵襲以及流冰、漂浮物等的撞擊而破壞，為此 而采取的防護(hù)措施統(tǒng)稱為堤岸防護(hù)，又稱為沖刷防護(hù)。
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2、擋土墻：擋土墻簡稱擋墻，是支擋土體而受側(cè)向土壓力的