路基高邊坡安全施工技術(shù).doc

路基高邊坡安全施工技術(shù) ，施工單位用。
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路基高邊坡安全施工技術(shù) 　　　
第六合同段為貴陽(yáng)繞城公路西南段工程,是滬瑞國(guó)道(GZ65)的重要組成部分,直接連接 滬瑞(GZ65)和渝湛(GZ50)兩條國(guó)道主干線,在貴陽(yáng)近郊交匯;與已建成通車的貴陽(yáng)東 北繞城公路、貴陽(yáng)東出口公路共同構(gòu)筑貴陽(yáng)市高速外環(huán)線。
現(xiàn)將該合同段特大橋引道K 24+424～K24+570段路基左高邊坡主要安全施工技術(shù)敘述如下: 　　 　　1主要概況 　　 　　
第六合同段路基K24+424～K24+570段地處特大橋0號(hào)橋臺(tái)引道,原設(shè)計(jì)
第一級(jí)邊坡 為拱形骨架,高度為米;K24+434～+560左側(cè)挖方
第二級(jí)邊坡為拱形骨架,高度為10 米;K24+435～+560左側(cè)挖方
第三級(jí)邊坡為拱形骨架,高度為10米;K24+436～+5 40左側(cè)挖方
第四級(jí)邊坡為拱形骨架,高度為10米;K24+437～+450左側(cè)挖方
第五級(jí) 邊坡為菱形骨架,高度為10米;K24+470～+500左側(cè)挖方
第五級(jí)邊坡為菱形骨架,高 度為3～8米;原設(shè)計(jì)
第五級(jí)邊坡坡比為1:1,其余各級(jí)邊坡的坡比均為1:0.75;該段路 基最大高差達(dá)到48米。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查,
第五級(jí)和
第四級(jí)邊坡為土質(zhì)邊坡,并夾有部分巖石, 且
第三級(jí)邊坡中有滲水現(xiàn)象,土體松散,并出現(xiàn)有裂縫,往坡面發(fā)展趨勢(shì),極易使邊坡土體 不穩(wěn)造成坍塌,對(duì)路基質(zhì)量及特大橋安全均存在較大隱患。
　　 　　2主要施工方法 　　 　　深挖路段路基施工 　　 2.1在施工前詳細(xì)復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料,包括土石界限、巖層風(fēng)化厚度及 破碎程度,巖層的構(gòu)造特征等。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及設(shè)計(jì)要求,編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì),報(bào) 監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。
　　 2.2根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面的邊坡坡率、臺(tái)階寬度,精確計(jì)算路塹塹頂?shù)拈_挖線。
采用全站儀放 樣,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)坡口標(biāo)高放出路塹坡口樁。
　　2.3根據(jù)坡口樁放出路塹開挖線,進(jìn)行清表、清雜等。
　　 2.4開挖中如發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時(shí),停止施工,重新進(jìn)行工程地質(zhì)補(bǔ)充勘探工作,并根 據(jù)新的地質(zhì)資料修正施工方案,報(bào)監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。
因深挖路塹工程量大、施工 環(huán)境復(fù)雜,技術(shù)要求高,施工難度大,是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵工程,必須精心組織,科學(xué)施 工。
　　 2.5石方開挖。
石方開挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理