汽輪機(jī)檢修講義.doc

1、1883年瑞典工程師拉瓦爾設(shè)計(jì)制造出了第一臺(tái)單級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)，隨后在1884年英國(guó)工程師帕森斯設(shè)計(jì)制造了第一臺(tái)單級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)，雖然當(dāng)時(shí)的汽輪機(jī)和我們現(xiàn)在的汽輪機(jī)相比結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，但是從此推動(dòng)了汽輪機(jī)在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用，被廣泛應(yīng)用在電站、航海和大型工業(yè)中。 2、在60年代，世界工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家生產(chǎn)的汽輪機(jī)已經(jīng)達(dá)到500—600MW等級(jí)水平。1972年瑞士BBC公司制造的1300MW雙軸全速汽輪機(jī)在美國(guó)投入運(yùn)行，設(shè)計(jì)參數(shù)達(dá)到24Mpa，蒸汽溫度538°C，3600rpm；1974年西德KWU公司制造的1300MW單軸半速（1500 rpm）飽和蒸汽參數(shù)汽輪機(jī)投入運(yùn)行，；1982年世界上最大的1200MW單軸全速汽輪機(jī)在前蘇聯(lián)投入運(yùn)行，壓力24 Mpa，蒸汽溫度540°C。 3、目前世界各國(guó)都在研究大容量、高參數(shù)汽輪機(jī)的研究和開發(fā)，如俄羅斯正在研究2000MW汽輪機(jī)。主要是大容量汽輪機(jī)有如下特點(diǎn)： 1） 降低單位功率投資成本。如800MW機(jī)組比500MW汽輪機(jī)的千瓦造價(jià)低17%；1200MW機(jī)組比800MW機(jī)組的千瓦造價(jià)低15%—20%。 2） 提高運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。如法國(guó)的600MW機(jī)組比國(guó)產(chǎn)的125MW機(jī)組的熱耗率低276kj/kW.h，每年可節(jié)約燃煤4萬噸。 3） 加快電網(wǎng)建設(shè)速度，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。 4） 提高電網(wǎng)的調(diào)峰能力。 4、汽輪機(jī)按照工作原理分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。 汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。 ——沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動(dòng)葉中只有少量的膨脹。 ——反動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中膨脹，而且膨脹程度相同。 由于反動(dòng)級(jí)不能作成部分進(jìn)汽，因此第一級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)通常采用單列沖動(dòng)級(jí)或雙列速度級(jí)。如我國(guó)引進(jìn)美國(guó)西屋（WH）技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW機(jī)組。 目前世界上生產(chǎn)沖動(dòng)式汽輪機(jī)的企業(yè)有：美國(guó)通用公司（GE）、英國(guó)通用公司（GEC）、日本的東芝（TOSHIBA）和日立、俄羅斯的列寧格勒金屬工廠等。制造反動(dòng)式汽輪機(jī)的有美國(guó)西屋公司（WH）、日本三菱、英國(guó)帕森斯公司、法國(guó)電器機(jī)械公司（CMR）等，德國(guó)（SIEMENS）。 沖動(dòng)式汽輪機(jī)為隔板型，如國(guó)產(chǎn)的300MW高中壓合缸汽輪機(jī)；反動(dòng)式汽輪機(jī)為轉(zhuǎn)鼓型（或筒型），如上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)的300MW、600MW汽輪機(jī)。 5、汽輪機(jī)按照蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）分為： —— 低壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力小于1.47Mpa； —— 中壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在1.96—3.92Mpa； —— 高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在5.88—9.8Mpa； —— 超高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在11.77—13.93Mpa； —— 亞臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在15.69—17.65Mpa； —— 超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于22.15Mpa； —— 超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于32Mpa； 6、由于冶金技術(shù)的不斷發(fā)展，使得汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)也有了很大改進(jìn)。目前的大機(jī)組普遍采用了高中壓合缸的雙層結(jié)構(gòu)，高中壓轉(zhuǎn)子采用一根轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，高、中、低壓轉(zhuǎn)子全部采用整鍛結(jié)構(gòu)，軸承較多地采用了可傾瓦結(jié)構(gòu)。目前各國(guó)都在進(jìn)行大容量、高參數(shù)機(jī)組的開發(fā)和設(shè)計(jì)，如俄羅斯正在開發(fā)的2000MW汽輪機(jī)。日本正在開發(fā)一種新的合金材料，將使高中、低壓轉(zhuǎn)子一體化成為可能。