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既有線改造200公里電氣化接觸網(wǎng)施工技術(shù).doc

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既有線改造200公里電氣化接觸網(wǎng)施工技術(shù) ，希望對大家有所幫助。
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既有線改造200公里/小時電氣化接觸網(wǎng)施工技術(shù) （一）、工程概況 隴海鐵路是我國東西向的主要通道，是國民經(jīng)濟發(fā)展的鋼鐵大動脈，是我國 鐵路主要繁忙干線之一。
為實現(xiàn)中國鐵路跨越式發(fā)展，趕超國際先進水平，隴海 鐵路鄭徐段電氣化改造工程設(shè)計為200km/h，站前、站后改造及電氣化建設(shè)同步 進行，屬客貨共線型，并開行雙層 集裝箱貨物列車，承導(dǎo)線及網(wǎng)上配件全部進口，經(jīng)科技咨詢查新在國內(nèi)尚屬首次 。
隴海鐵路鄭州至徐州段200km/h既有線電氣化改造是我國高速鐵路建設(shè)新的 里程碑，也是中鐵十一局集團公司首次參與的既有線高速電氣化改造施工。
我單 位承擔(dān)的隴海鐵路鄭徐段（濟南局管段）碭山（K308+217）至局界(K354+000)電氣 化工程地 處蘇、豫、皖三省交界處，正線全長45.78公里，全部為時速200公里區(qū)段，接觸網(wǎng) 130.96公里、回流線92.3條公里、夏邑設(shè)牽引變電所1座、局界設(shè)分區(qū)所1所、V停 開關(guān)站2處。
該段接觸網(wǎng)施工技術(shù)列入2004年中國鐵道建筑總公司科研項目（合 同編號：03-01A）。
（二）、成果與國內(nèi)外已有同類先進技術(shù)對比情況
1、據(jù)查新，國內(nèi)未見硬橫梁V停一次性架設(shè)施工方面的研究資料，尤其是長 大硬橫梁的V停一次性架設(shè)施工研究尚屬空白。

2、據(jù)查新，時速200公里電氣化腕臂和整體吊弦計算軟件，國內(nèi)未見文獻報 道。

3、據(jù)查新，接觸網(wǎng)導(dǎo)高為6450mm的定位安裝調(diào)整在我國尚屬首次。

4、據(jù)查新，關(guān)于既有線改造200公里/小時電氣化接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究，未 見國內(nèi)文獻報道。
（三）、成果主要用途 隴海鐵路鄭徐段電氣化提速改造工程是國內(nèi)
第一條既有線改造成客貨共線 、開行雙層集裝箱的200公里時速電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用了大量的新材料和新 工藝，在我國電氣化施工領(lǐng)域內(nèi)，導(dǎo)高為6450mm的200km/h接觸網(wǎng)施工技術(shù)尚屬 空白。
在既無規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)，又無成熟的施工經(jīng)驗可借鑒的情況下，“既有線 改造200公里/小時電氣化接觸網(wǎng)施工技術(shù)”
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