地鐵電氣母線槽防迷腐蝕.doc

地鐵電氣母線槽防迷腐蝕
用心專注，服務(wù)專業(yè) 　 [摘 要] 文中概述了地鐵架空電線與列車軌道之間的迷流即雜散電流的概念產(chǎn)生的原因，并提出了 金屬橋架母線槽防止迷流引起的電腐蝕的措施。
[關(guān)鍵詞]地鐵電氣迷流電腐蝕絕緣 1從干電池外殼腐蝕談起 電筒用的干電池，用久了作為負極的外殼就會腐蝕穿孔，電鍍鋅也是在直流電的作用下，鋅 板不斷“腐蝕”，轉(zhuǎn)移到被鍍物上。
前者我們是不希望發(fā)生的，但也是無法避免的。
過去上海的公共交通工具 有軌電車，其動力為直流電，于是埋在電車軌道附近的自來水管，時間一久就會發(fā)生腐蝕穿 孔。
江蘇某地有一輸油管道工程，其輸油管道經(jīng)過一采石場，采石場的牽引車采用直流電，不久 輸油管道就發(fā)生穿孔腐蝕。
經(jīng)過南京某科研單位的測試，證實是采石場的直流電源所致。
在 更換輸油管道時，為了避免輸油管道再次被腐蝕，輸油管道采取絕緣處理，并增加了犧牲陽 極的方法保護輸油管道。
2何為“迷流” 上海地鐵列車的動力，采用直流1500V電源，因此也必然存在一個腐蝕問題，為表述方便，用 ”迷流”兩字表示電腐蝕現(xiàn)象。
“迷流”是從日本引入的名詞，實際上就是專業(yè)上論述的雜散 電流。
地鐵列車的直流電，從隧道內(nèi)的架空線進入列車的直流電機，再從列車的軌道回到電源。
但 電流除了沿軌道回到電源外，有一部分電流(稱之謂”迷流”)會從軌道向周圍的地面流散出去 ，這部分電流在流過其它金屬物體時，就會使這部分金屬發(fā)生電腐蝕。
需要指出的是：”迷流”不是迷失方向的電流，它只是不完全依照規(guī)定的回路流動，但最終還 是回到電源。
3金屬橋架的防迷流腐蝕 為了防止迷流引起的電腐蝕，減少迷流是一個極為重要的方法，因此地鐵的軌道采取與地面 間的多重絕緣措施，但絕緣再好，也不可能做到完全絕緣，迷流總是存在的，只是大小不同 而已