大準鐵路增二線工程點岱溝至二道河段工程運輸保障措施綜述
大準鐵路增二線工程點岱溝至二道河段工程運輸保障措施綜述 摘 要 工程運輸是鋪架施工的一個重要環(huán)節(jié)，也是鋪架工程順利完工的基礎保證。本文對大準增二線點二段在工程建設過程中，如何確保工程運輸?shù)捻樌M行，從建設單位、施工單位兩方面采取的措施進行了闡述，以期為今后的工程運輸提供參考意見。
關(guān)鍵詞 大準；工程；運輸
工程運輸是鋪架施工的一個重要環(huán)節(jié)，也是鋪架工程順利完工的基礎保證。由于征地拆遷工作的制約，大準鐵路增二線工程點二段線下工程工期滯后，為保證總體工期，如何確保工程運輸工作順利進行，成為確保鋪架施工進度的重要一環(huán)。因此，我們堅持工程運輸為鋪架施工生產(chǎn)服務的思想，建立精干高效的工程運輸組織機構(gòu)，堅持高度集中、統(tǒng)一領導的行車組織原則，經(jīng)濟合理地使用機車、車輛等運輸設備，建設單位與施工單位密切配合，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地做好工程運輸工作。本文將就大準鐵路增二線施工過程中，保障工程運輸工作采取的措施進行論述。
1 大準鐵路增二線鋪架概況
大準增二線點岱溝至二道河段建設工程共計大準線增二線二道河至點岱溝段工程，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、鄂爾多斯市境內(nèi)，線路長59.138km，全段既有車站7處（二道河站、王桂窯站、清水河站、老牛灣站、窯溝站、龍王渠站、點岱溝站），改建后設站5處，既有站2處關(guān)閉（王桂窯站、窯溝站）。增建第二線與既有線大部分線間距為4m，全線7處換側(cè)，長度5.6km。鋪架工程量見表1。
2 保證工程運輸采取的幾項措施
2.1組建合理的運輸組織機構(gòu)
鐵路運輸組織是一個綜合性的系統(tǒng)工程，工程運輸組織也不例外。為了確保大準增二線工程運輸?shù)捻樌M行，我們按照鐵道部以及大準鐵路公司的有關(guān)規(guī)章制度，首先建立健全運輸機構(gòu)，將路料運輸納入既有線運行圖管理，以確保運輸目的實現(xiàn)及保證運輸安全。具體組織機構(gòu)見圖1，職能簡述如下：
大準鐵路生技部：負責工程運輸計劃的審核管理，負責運輸過程中涉及的相關(guān)部門的協(xié)調(diào)組織。
大準鐵路行車調(diào)度指揮中心：負責運輸計劃的調(diào)度指揮工作。
大準鐵路車務段：按調(diào)度命令，負責工程列車的放行及站區(qū)工程實施協(xié)調(diào)會的組織。
鋪架施工運輸領導小組：由項目部、調(diào)度室、運輸隊、技術(shù)人員人員組成，是具體運輸計劃的執(zhí)行者，負責與大準鐵路公司的運輸協(xié)調(diào)、運輸組織工作。其調(diào)度室負責根據(jù)施工計劃編制工程運輸計劃，指揮工程車整點運行。運輸隊負責車務、乘務人員的技術(shù)管理和人員管理，技術(shù)室負責運輸設備管理，對運輸過程出現(xiàn)的難題及時給出解決方案。
圖1大準鐵路工程運輸組織機構(gòu)圖
2.2合理投入運輸設備，加強日常養(yǎng)護維修
大準鐵路增二線點二段鋪架施工中，根據(jù)鋪架施工組織，合理投入運輸設備，既要保證鋪架的順利進行，又要適當考慮各種不可預見的因素，在滿足工程需要的同時，略有富余，確保工程總體工期、質(zhì)量、安全目標全面實現(xiàn)。在鋪架基地具備進車條件后，即組織架橋機、DF4機車、路用平板車及運梁專用車等主要設備進場，具體投入力量如下表2。
加強機械設備管理，建立健全機械設備使用、檢修、維修、保養(yǎng)制度，切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，對設備操作人員施行考核制度，配備業(yè)務技術(shù)過硬的維修人員，確保機械正常運轉(zhuǎn)。實行設備保管責任制，對設備實行所有權(quán)與使用權(quán)分離正常，使保管人自覺加強機械設備的維修保養(yǎng)，提高設備出勤率。建立健全機械設備檔案臺帳，實行計算機信息管理，對所有設備實行動態(tài)管理，全面掌握機械設備運行狀態(tài)。通過加強日常維護，提高了車輛的良好狀態(tài)，保證了出勤率，保障了運輸?shù)捻樌M行。
3 加快車輛使用管理，提高車輛周轉(zhuǎn)率
大準增二線點二段鋪架運輸?shù)闹饕妨鲜菢蛄骸④壟�、道碴�?，如何確保將大批路料按照鋪架進度要求，及時的運輸?shù)戒伡艿攸c，合理運用運輸車輛、加快車輛周轉(zhuǎn)是保證運輸及時性的重要因素。為此，一是根據(jù)鋪架工程量和線下工程進度，合理投入運輸車輛，避免車輛投入過多造成運輸成本增加。二是加快車輛周轉(zhuǎn)，除必須作業(yè)時間外，盡可能壓縮其它時間。從裝車、運輸 、卸車全過程著手，精心組織、合理安排，實行“快裝、快運、快卸”作業(yè)，減少車輛的中間停留，從而提高了車輛使用率，確保了鋪架施工的順利進行，實現(xiàn)了“投資省、周轉(zhuǎn)快，效率高”的目的。
4 加強行車組織管理 ，確保運輸順利進行
為切實加強工程運輸組織，我們把所有路料運輸計劃全部納入大準鐵路年度運行圖，編制合理路料運輸計劃、納入年度運行圖，按圖行車，由大準鐵路集中統(tǒng)一調(diào)度指揮，確保路料運輸暢通。大準鐵路運輸部門與鋪架單位緊密配合，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。加強與前方鋪架施工與后方運輸之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動，根據(jù)鋪架進度對運輸方案及時進行調(diào)整。加強運輸各環(huán)節(jié)及不同工種間的協(xié)作配合，確保路料運輸?shù)恼＿M行。
5提高工程線質(zhì)量，減少線下施工對運輸影響
由于工程線供臨時作為施工車輛和各種施工機具的運行使用，因此線路質(zhì)量遠達不到合格線路要求，存在荒道多、行車速度低、施工干擾大等困難。要保障工程運輸?shù)陌踩�，必須從根本上解決工程線質(zhì)量問題。因此我們在實施過程中，要求對剛鋪架后的線路必須經(jīng)過上碴整道，做到鋪架一段，上碴一段，整道一段，個別線路還要經(jīng)過反復補碴整道，保證了工程列車的運行安全，也提高了運行速度。為保證橋上施工人員及行車避讓列車，還要求加快橋面系安裝進度 ，避免列車為避讓行人而降低行車速度。
綜上所述，我們根據(jù)大準增二線點二段鋪架施工情況，我們采取了對應措施，成立合理的運輸機構(gòu)，確保了工程運輸及安全，滿足鋪 架的需要，確保鋪架工期目標的實現(xiàn)，對下一步大準增二線工程運輸組織工作也提供了參考。
參考文獻
[1]李洪昌，鄧良平.加快路料運輸確保鋪架工期——達萬鐵路新線鋪架期間加快路料運輸措施.工程科技，2002（1）：97-100.
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