南京長江五橋建設(shè)工程進(jìn)展順利BIM+裝配式用全了！.pdf

南京長江五橋建設(shè)工程進(jìn)展順利BIM+裝配式用全了！在建設(shè)中的長江五橋北起浦口區(qū)五里橋跨越長江主航道后經(jīng)梅子洲下穿夾江南岸接河西江山大街全長約10.33公里。實(shí)際應(yīng)用
1.加強(qiáng)隧道施工安全管控
據(jù)悉長江五橋接收井基坑（位于青奧雙塔樓附近）深近40米、距離長江不足100米、周邊環(huán)境復(fù)雜特別是砂層地質(zhì)容易滲水。針對這個特點(diǎn)市公建中心組織開展“基坑正反演分析”研究數(shù)值模擬預(yù)測基坑開挖對既有青奧隧道的影響指導(dǎo)工程施工；研發(fā)自動化監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對已運(yùn)營隧道的不間斷自動化監(jiān)測實(shí)時查看監(jiān)測狀態(tài)。
2.工程首次采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)長江五橋是世界上首座大跨度鋼混組合索塔斜拉橋也是首次大規(guī)模使用粗骨料活性粉末混凝土橋面板的組合梁斜拉橋該工程首次采用鋼殼—混凝土索塔首次采用全線預(yù)制拼裝橋梁。項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新多工程管理要求高。3.裝配式索塔吊裝克服精度難題
在江北綠水灣濕地公園附近長江五橋北岸工地上能看見索塔已浮出水面初具規(guī)模。索塔設(shè)計高約170米從側(cè)面看呈鉆石形。長江五橋的索塔在國內(nèi)首次采用鋼殼—混凝土結(jié)構(gòu)“這次長江五橋的索塔外層采用鋼殼結(jié)構(gòu)內(nèi)部是鋼筋混凝土相關(guān)試驗(yàn)研究表明這種組合結(jié)構(gòu)有利于提高橋梁的承載力和耐久性外觀也比較漂亮。”4.創(chuàng)新+智慧提升工程品質(zhì)在長江五橋設(shè)計階段市公建中心就委托專業(yè)單位建立了基于BIM的五橋“智慧工地”平臺對標(biāo)段 “智慧工地”信息進(jìn)行了規(guī)范和整合。推進(jìn)BIM技術(shù)在橋隧工程中應(yīng)用建立了全橋結(jié)構(gòu)BIM模型對全橋各標(biāo)段的BIM應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一管理;開展了基于BIM技術(shù)應(yīng)用的盾構(gòu)隧道工程建養(yǎng)一體化研究；編制了過江通道建設(shè)“BIM應(yīng)用實(shí)施綱要”和“BIM實(shí)施管理標(biāo)準(zhǔn)”；還按計劃推進(jìn)BIM技術(shù)在鋼混索塔、鋼混箱梁及盾構(gòu)隧道施工管理、機(jī)電設(shè)計管理及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用。5.超前開展施工環(huán)境影響保護(hù)專題研究
6.水上吊裝7.對標(biāo)找差打造精品民生工程
長江五橋建設(shè)起點(diǎn)高、工程規(guī)模大、結(jié)構(gòu)控制性因素多、工廠化程度高、環(huán)保要求嚴(yán)是現(xiàn)代工程科學(xué)技術(shù)綜合運(yùn)用的集中體現(xiàn)。