鄭萬高速鐵路BIM技術(shù)應(yīng)用.pdf

鄭萬高速鐵路BIM技術(shù)應(yīng)用由中鐵十五局集團(tuán)承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運(yùn)專線ZWZQ-7標(biāo)工程位于河南省南陽市境內(nèi)。標(biāo)段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14正線長(zhǎng)度37.642km。含路基、橋涵、無砟軌道、方城車站等站前線下工程DK180+813.84～DK357+612.763段雙塊式軌枕預(yù)制及裝車。標(biāo)段起于方城站途徑方城縣清河鄉(xiāng)、趙河鎮(zhèn)、社旗縣橋頭鎮(zhèn)、南陽市宛城區(qū)紅泥灣鎮(zhèn)三縣區(qū)四鄉(xiāng)鎮(zhèn)。1.工程特點(diǎn)橋梁工程比例大結(jié)構(gòu)形式多樣技術(shù)復(fù)雜站前站后工程接口多。環(huán)境敏感目標(biāo)分布多環(huán)水保管理標(biāo)準(zhǔn)高。各方關(guān)注度高期望值高工程建設(shè)壓力大。鄭萬鐵路是河南省“米”字形鐵路網(wǎng)的重要組成部分是溝通西南地區(qū)與中原、華北、東北地區(qū)的重要快速客運(yùn)通道沿線各級(jí)政府和人民群眾的關(guān)注度高同時(shí)鄭萬鐵路是2016年開工的六十個(gè)鐵路項(xiàng)目中重點(diǎn)項(xiàng)目之一各方關(guān)注度高工程建設(shè)壓力大。2.BIM實(shí)施應(yīng)用的方法首先組建與實(shí)施項(xiàng)目相配套的BIM團(tuán)隊(duì)。但是BIM團(tuán)隊(duì)的具體軟硬件、人員配置選擇方面不能一概而論；而是根據(jù)實(shí)際情況作好配置采取適用原則就好。3.建模應(yīng)用BIM小組首先作好圖紙的初審制定好統(tǒng)一的建模標(biāo)準(zhǔn)和命名規(guī)則消除后期因BIM模型不匹配的現(xiàn)象。4.工期應(yīng)用高速鐵路線性工程從線路分布情況來看屬于典型的“細(xì)長(zhǎng)條帶”狀點(diǎn)多面廣。5.質(zhì)量安全應(yīng)用項(xiàng)目管理采取以“工點(diǎn)”分片負(fù)責(zé)的模式。因此每個(gè)工點(diǎn)技術(shù)人員和專職安全員手機(jī)上均安裝上BIM5D移動(dòng)端模塊項(xiàng)目中層管理人員也安裝BIM5D移動(dòng)端并由BIM小組成員負(fù)責(zé)培訓(xùn)督促檢查。6.商務(wù)應(yīng)用BIM5D產(chǎn)品內(nèi)含有商務(wù)合同預(yù)算模塊。但是多年來施工企業(yè)內(nèi)部擁有一套非常成熟完善的商務(wù)經(jīng)濟(jì)管理制度程序文件和實(shí)施辦法。