BIM在地鐵建設(shè)中的案例應(yīng)用分析.pdf

BIM在地鐵建設(shè)中的案例應(yīng)用分析BIM在工程項(xiàng)目建設(shè)管理中應(yīng)用BIM技術(shù)的重要性從專業(yè)劃分、軟件選擇、制定標(biāo)準(zhǔn)、BIM設(shè)計(jì)與應(yīng)用等方面入手分析了BIM技術(shù)在地鐵項(xiàng)目中應(yīng)用的技術(shù)路線為類似的BIM項(xiàng)目實(shí)施提供一種思路和方法。BIM技術(shù)已被廣泛的應(yīng)用于地鐵建設(shè)領(lǐng)域。BIM實(shí)施的過(guò)程就是協(xié)同過(guò)程的一個(gè)體現(xiàn)。在設(shè)計(jì)階段土建專業(yè)的結(jié)構(gòu)能否滿足風(fēng)、水、電的需要建筑、結(jié)構(gòu)的布置是否合理風(fēng)、水、電各專業(yè)之間的管線布置是否相互干擾在BIM的協(xié)同平臺(tái)上就可以通過(guò)在三維空間中任意旋轉(zhuǎn)、剖切以及碰撞檢查來(lái)確保設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確和合理。1應(yīng)用BIM技術(shù)的必要性在傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式下工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維的各個(gè)階段信息不能相互共享、各專業(yè)之間不能協(xié)同工作給項(xiàng)目管理帶來(lái)諸多的問(wèn)題：如規(guī)劃設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)者的意圖不能直觀的體現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維相互割裂因“差錯(cuò)漏碰”等導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重。BIM（BuildingInformationModeling）即“建筑信息模型”是指以三維模型為載體將建筑信息附著于模型中。BIM技術(shù)早在“十一五”時(shí)就被列為重點(diǎn)研究方向并被建設(shè)部認(rèn)可為“建筑信息化最佳解決方案”。BIM支持項(xiàng)目的全生命周期管理�？梢允构こ绦畔⒃谝�(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維全過(guò)程充分共享、無(wú)損傳遞使工程技術(shù)和管理人員能夠?qū)�工程信息做出高效、正確的應(yīng)對(duì)。信息共享是BIM的核心所在設(shè)計(jì)單位將建筑物的設(shè)計(jì)信息及參數(shù)賦予模型該信息將無(wú)損的傳遞到施工單位并將施工階段的信息添加到模型中。運(yùn)維期間又可以將維修、物業(yè)管理等信息添加到BIM模型中。BIM模型最終將成為一個(gè)實(shí)際工程的數(shù)字索引。BIM實(shí)施的過(guò)程就是協(xié)同過(guò)程的一個(gè)體現(xiàn)。地鐵項(xiàng)目BIM技術(shù)路線1專業(yè)劃分根據(jù)地鐵站設(shè)計(jì)中各專業(yè)特點(diǎn)及AutodeskＲevit系列BIM軟件的操作特點(diǎn)可按照建筑、結(jié)構(gòu)、環(huán)控、電器、給排水幾個(gè)專業(yè)對(duì)模型數(shù)據(jù)和文件進(jìn)行分類。2軟件選擇目前主流的BIM平臺(tái)有Autodesk（歐特克）、Bentley（本特利）和Dassault（達(dá)索）這三家公司都提供了完整的BIM解決方案。Autodesk系列軟件比較側(cè)重建筑領(lǐng)域兼容性好在國(guó)內(nèi)應(yīng)用廣泛。Bentley平臺(tái)長(zhǎng)期致力于基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)軟件的研發(fā)其主要用戶在歐洲國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少。Dassault軟件的優(yōu)勢(shì)在于創(chuàng)建復(fù)雜的異型結(jié)構(gòu)目前多用于水利、水電行業(yè)。地鐵項(xiàng)目與房屋建筑較為相似考慮到操作習(xí)慣和通用性一般選用Autodesk平臺(tái)。3制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)BIM的實(shí)施需要項(xiàng)目參與各方共同工作才能完成那么后期應(yīng)遵循怎樣的原則來(lái)整合不同設(shè)計(jì)院、不同專業(yè)提供的模型并使模型之間相互耦合至關(guān)重要。因此在實(shí)施BIM工作之前必須制定統(tǒng)一的原則和標(biāo)準(zhǔn)如模型的創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)、編碼規(guī)則、審核標(biāo)準(zhǔn)交付標(biāo)準(zhǔn)等。在此前提下參與各方的BIM組件才能相互對(duì)接統(tǒng)一調(diào)用。也為日后施工、運(yùn)維管理平臺(tái)的搭建提供了依據(jù)。4創(chuàng)建族庫(kù)在AutodeskＲevit中“族”是構(gòu)成所有模型的基礎(chǔ)�！白濉笔蔷哂邢嗤瑢傩詷�(gòu)件的模型的模板通過(guò)參數(shù)化調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)具體的結(jié)構(gòu)尺寸變化。所有的圖元都是通過(guò)族來(lái)創(chuàng)建的豐富的族庫(kù)會(huì)使建模人員的建模效率大大提高。由于Ｒevit中自帶的族大部分是針對(duì)房屋建筑的在地鐵項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中還需要根據(jù)其特點(diǎn)自定義大量的專用族。5BIM應(yīng)用1）可視化設(shè)計(jì)�；�于BIM技術(shù)的可視化設(shè)計(jì)類似于“搭積木”。設(shè)計(jì)人員通過(guò)軸網(wǎng)和標(biāo)高進(jìn)行定位將構(gòu)件族調(diào)入再通過(guò)參數(shù)化調(diào)整使模型成為預(yù)期的尺寸。特定的族之間會(huì)相互自適應(yīng)可視化設(shè)計(jì)除可以進(jìn)行三維設(shè)計(jì)外還可以生成各專業(yè)的圖紙且保持各圖紙和三維模型的實(shí)時(shí)連動(dòng)。當(dāng)方案有所變動(dòng)時(shí)只需要修改三維模型與之相關(guān)的二維圖紙就會(huì)聯(lián)動(dòng)修改；在多方案比選時(shí)可視化的模型亦能夠發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)使協(xié)作更為有效。2）協(xié)同設(shè)計(jì)。一個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程需要多個(gè)專業(yè)協(xié)同完成。而Ｒevit的協(xié)同設(shè)計(jì)模式相關(guān)專業(yè)可以在同一個(gè)平臺(tái)空間下同時(shí)工作即時(shí)溝通�！爸行哪Ｐ汀笔鞘孪纫�(guī)定好統(tǒng)一坐標(biāo)和規(guī)則的系統(tǒng)模型（見圖2）存放在服務(wù)器端每個(gè)被授權(quán)人員可以將其下載到客戶端然后建立屬于自己的工作集。其他人的工作集一般情況下可作為參照引入但不能修改只有取得對(duì)方授權(quán)時(shí)方可對(duì)其進(jìn)行編輯并通過(guò)同步功能隨時(shí)和“中心模型”保持同步。這樣設(shè)計(jì)人員在同一個(gè)空間里協(xié)同設(shè)計(jì)這對(duì)于參與方和專業(yè)較多的地鐵項(xiàng)目來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種行之有效的工作模式。3）管線綜合設(shè)計(jì)。眾所周知地鐵項(xiàng)目中管線的布置是一項(xiàng)錯(cuò)綜復(fù)雜的工作。在土建模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行環(huán)控、給排水、電器專業(yè)設(shè)備管線的設(shè)計(jì)各專業(yè)的管線分系統(tǒng)進(jìn)行建模各系統(tǒng)設(shè)置不同顏色以便區(qū)分。地鐵項(xiàng)目綜合管線布置復(fù)雜BIM模型相當(dāng)于對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)進(jìn)行了一次“預(yù)演”建模的過(guò)程本身也是一次全面的“三維校審”過(guò)程。在此過(guò)程中可發(fā)現(xiàn)大量隱藏在設(shè)計(jì)中的問(wèn)題這在傳統(tǒng)的單專業(yè)校審過(guò)程中是很難被發(fā)現(xiàn)的。4）虛擬現(xiàn)實(shí)。虛擬現(xiàn)實(shí)可以實(shí)現(xiàn)人在工程項(xiàng)目的仿真環(huán)境