中鐵三局寶蘭客運(yùn)專線跨渭河特大橋48m節(jié)段拼裝梁BIM技術(shù)應(yīng)用.pdf

項(xiàng) 目 工 程 概 況

新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線 新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線 新建寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線 BLTJ -5標(biāo)段線路長(zhǎng)度 標(biāo)段線路長(zhǎng)度 10.628 公里起訖程為 公里起訖程為 公里起訖程為 IIDK784+313 IIDK784+313 ～DK794+940.2 DK794+940.2

1、48m 節(jié)段拼裝梁是我公司 第一次接觸沒有 以往 的經(jīng)驗(yàn) 積累也沒有經(jīng)歷過節(jié)段梁施工的技術(shù)人員；項(xiàng)目 上技術(shù)人員普遍年輕施工經(jīng)驗(yàn)不足根據(jù)收集到 的節(jié)段 拼裝梁施工資料還不能對(duì)整個(gè)過程形成一清晰的概念急需找到一種新的技術(shù)來彌補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)欠缺 施工經(jīng)驗(yàn)、 方法工藝等并不成熟。通過引用 BIM 利用三維可視化交底、 4D 施 工模擬等對(duì)節(jié)段梁的復(fù)雜點(diǎn)進(jìn)行可視化交底工藝的模擬讓技術(shù)人員提前了解施。

2、精細(xì)化管理的需要。采用 BIM 精確控制材料用量、成本、工期等為精細(xì)化管理提供技術(shù)支撐。用 BIM 技術(shù)的原因

3、提高施工質(zhì)量。采用 BIM 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量時(shí)把控 上傳客戶端并且利用可視化的功能將 3D 模型與實(shí)際工 程進(jìn)行對(duì)比。

4、通過 BIM 技術(shù)為公司的各部門之間協(xié)同工作信息傳 遞快捷、優(yōu)化配置各種資源提供一個(gè)管理共享平臺(tái)通過管理平臺(tái)對(duì)技術(shù)及數(shù)據(jù)進(jìn)行強(qiáng)大支撐。公司在房建項(xiàng)目中引進(jìn) BIM 作為試點(diǎn)充分利用 BIM 的優(yōu)點(diǎn)給項(xiàng)目工程質(zhì) 量、進(jìn)度一個(gè)有利的保障并且把此項(xiàng)目作為亮點(diǎn)目打造出自己的品牌拓展房建領(lǐng)域使企業(yè)多元化發(fā)增強(qiáng)自己在房建市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力 。