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BIM技術(shù)在于陽(yáng)大鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用.pdf

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BIM技術(shù)在于陽(yáng)大鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用

內(nèi)容概括：

陽(yáng)大鐵路是指從陽(yáng)泉北站到大寨之間途徑陽(yáng)泉市、晉中市的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。新建陽(yáng)泉北至大寨鐵路項(xiàng)目起點(diǎn)位于陽(yáng)泉市盂縣陽(yáng)泉北站由石太客專(zhuān)K101+103引出終點(diǎn)位于晉中市昔陽(yáng)縣大寨村YSK36+900處線(xiàn)路全長(zhǎng)90.669km其中正線(xiàn)長(zhǎng)77.91km支線(xiàn)長(zhǎng)12.759km。以客為主以貨補(bǔ)客客貨兼顧。陽(yáng)大鐵路是鐵三院的BIM試點(diǎn)項(xiàng)目。

項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)：

接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

　　接觸網(wǎng)是電氣化鐵路系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)包括電氣設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與機(jī)械裝配是一個(gè)精細(xì)、復(fù)雜的系統(tǒng)。傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)以CAD圖紙呈現(xiàn)雖然在設(shè)計(jì)過(guò)程中采用輔助軟件提升了設(shè)計(jì)效率但在各專(zhuān)業(yè)之間以及與施工單位、業(yè)主之間的配合和交流中存在以下缺點(diǎn)。

　　(1)接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)中設(shè)備設(shè)施通常采用簡(jiǎn)化的圖形符號(hào)和線(xiàn)條進(jìn)行標(biāo)識(shí)與實(shí)際情況相差甚遠(yuǎn)不利于直觀表達(dá)。

　　(2)接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)與其他專(zhuān)業(yè)接口較多二維CAD成果只能展示本專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)內(nèi)容不能清晰表達(dá)與各專(zhuān)業(yè)間的詳細(xì)配合現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中易出現(xiàn)碰撞沖突情況造成返工和損失。

　　(3)接觸網(wǎng)平面二維圖紙的設(shè)計(jì)參數(shù)不能涵蓋線(xiàn)路的實(shí)際情況對(duì)情況復(fù)雜的工點(diǎn)需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)確定設(shè)計(jì)方案可能出現(xiàn)安裝圖不適用的情況。

　　BIM技術(shù)以3D技術(shù)為基礎(chǔ)集成建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)的工程數(shù)據(jù)模型是對(duì)工程項(xiàng)目相關(guān)信息詳盡的數(shù)字化表達(dá)。BIM技術(shù)可將工程信息內(nèi)容利用三維模型進(jìn)行立體直觀表達(dá)并賦予設(shè)備屬性;利用多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)實(shí)時(shí)展現(xiàn)各專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)內(nèi)容避免專(zhuān)業(yè)間的“差、錯(cuò)、漏、碰”BIM技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn)能有效改善傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的缺陷。隨著我國(guó)鐵路工程向低碳、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)的方向發(fā)展BIM技術(shù)應(yīng)用于鐵路接觸網(wǎng)全生命周期是一大趨勢(shì)。

存在問(wèn)題：

　　陽(yáng)大鐵路全線(xiàn)采用BIM技術(shù)基于CATIA軟件平臺(tái)進(jìn)行多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)初步形成一套設(shè)計(jì)流程。但BIM技術(shù)應(yīng)用于鐵路工程設(shè)計(jì)處于起步階段存在以下問(wèn)題：

　　(1)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未成熟。雖然制定了鐵路四電工程信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)但在實(shí)踐中還需進(jìn)一步完善。

　　(2)專(zhuān)業(yè)軟件的應(yīng)用處于起步階段。雖然CATIA軟件的基礎(chǔ)功能強(qiáng)大但在使用中其操作比較繁瑣效率相對(duì)不高。

　　(3)CATIA軟件內(nèi)部沒(méi)有接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的零件模板庫(kù)。采用BIM設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行建模積累。

　　(4)缺少鐵路行業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)用模塊。

　　結(jié)束語(yǔ)JIESHUYUBIM技術(shù)在各行業(yè)的快速發(fā)展、優(yōu)勢(shì)與作用將愈加明顯其在鐵路工程中的應(yīng)用推廣勢(shì)在必行。由于鐵路行業(yè)具有專(zhuān)業(yè)較多、工作體量龐大、各專(zhuān)業(yè)間協(xié)同配合較多等特點(diǎn)目前沒(méi)有成熟的應(yīng)用軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)院和施工單位處于軟件平臺(tái)應(yīng)用嘗試階段。在中國(guó)鐵路總公司大力推動(dòng)及各單位的大力投入下通過(guò)對(duì)鐵路BIM技術(shù)的探索和研究BIM技術(shù)必將成熟運(yùn)用于鐵路工程設(shè)計(jì)中。

BIM技術(shù)在于陽(yáng)大鐵路接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用

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