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涵洞蓋板支架現(xiàn)澆施工方案.doc
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2011-09-17
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豬仔
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施工方案
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涵洞蓋板支架現(xiàn)澆施工方案 ,涵洞蓋板現(xiàn)澆施工方案。
歡迎下載!
工程概況
我標段施工里程為K56+563~K62+950,全長6.387Km,共有1-6.0×4.5m鋼筋混凝土蓋板涵3座,1-6.0×5.0m鋼筋混凝土蓋板涵1座,1-4.0×3.5m鋼筋混凝土蓋板涵14座,1-2.0×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵2座,共計20座,全部為暗涵。
鋼筋混凝土蓋板涵蓋板設計板塊間無橫向聯(lián)系,按單塊板受力計算,且按不同的填土高度計算蓋板厚度和配筋,并要求按每塊板寬0.99米(除斜交涵異形蓋板外)進行集中預制、吊裝施工。
工程概況
我標段施工里程為K56+563~K62+950,全長6.387Km,共有1-6.0×4.5m鋼筋混凝土蓋板涵3座,1-6.0×5.0m鋼筋混凝土蓋板涵1座,1-4.0×3.5m鋼筋混凝土蓋板涵14座,1-2.0×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵2座,共計20座,全部為暗涵。
鋼筋混凝土蓋板涵蓋板設計板塊間無橫向聯(lián)系,按單塊板受力計算,且按不同的填土高度計算蓋板厚度和配筋,并要求按每塊板寬0.99米(除斜交涵異形蓋板外)進行集中預制、吊裝施工。
涵洞蓋板支架現(xiàn)澆施工方案
一、工程概況 3
二、編制目的 3
三、編制依據(jù) 3
四、基本要求 3
五、施工工藝 4
1、蓋板支架、底模 4
2、鋼筋加工及安裝 5
3、側(cè)模 6
4、蓋板混凝土澆筑 6
5、養(yǎng)護 7
6、拆模 7
7、蓋板檢驗 7
8、蓋板頂面防水處理 8
9、支架計算 8
六、雨季施工措施 10
七、質(zhì)量保證措施 10
八、安全保證措施 11 九、環(huán)境保護 11
一、工程概況 我標段施工里程為K56+563~K62+950,全長6.387Km,共有1-6.0×4.5m鋼筋混凝土蓋板涵3座,1-6.0×5.0m鋼筋混凝土蓋板涵1座,1-4.0×3.5m鋼筋混凝土蓋板涵14座,1-2.0×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵2座,共計20座,全部為暗涵。
鋼筋混凝土蓋板涵蓋板設計板塊間無橫向聯(lián)系,按單塊板受力計算,且按不同的填土高度計算蓋板厚度和配筋,并要求按每塊板寬0.99米(除斜交涵異形蓋板外)進行集中預制、吊裝施工。
二、編制目的 我部結(jié)合我段現(xiàn)有的施工力量和施工現(xiàn)場實際情況,決定對部分涵洞蓋板采用支架現(xiàn)澆法、按4~6米一道沉降縫、板寬1米進行分段、分倉施工,為在施工中少走彎路,造成不必要的損失,確保蓋板質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu),特編制此施工方案。
三、編制依據(jù)
1、《內(nèi)遂高速公路施工圖》
2、《內(nèi)遂高速土建工程技術規(guī)范》
3、《公路工程技術標準》(JTGB-2003)
4、《公路工程施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006)
5、《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95)
6、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)
四、基本要求
1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加劑及拌和料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關技術規(guī)范要求,按規(guī)定的配合比施工。
2、澆注前涵臺、墩及支承面檢驗必須合格,板與支承面必須密合。
3、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。
4、板體不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。
5、板與板之間接縫填充材料的規(guī)格和強度應符合設計要求,并與沉降縫吻合。
五、施工工藝
1、蓋板支架、底模 涵洞蓋板支架前先應進行支架地基處理,蓋板涵設計均設置有人、車行道混凝土鋪裝或涵洞流水面漿砌片石鋪砌,在涵洞臺身澆注完成后立即進行人、車行道鋪裝或涵洞流水面鋪砌,待鋪裝、鋪砌強度滿足支架要求的強度后即可進行支架搭設。
蓋板支承面的測量復核、調(diào)整;支架、模板施工前進行涵臺高程復測,算出支承面高程,然后根據(jù)測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線,此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線,對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平。
蓋板底模均采用1.2㎝厚竹膠板,模板采用加條木骨肋。
肋木采用8×10cm方木做橫向肋骨,橫向肋骨間距為25cm,縱向設置三層肋骨,保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。
采用滿堂碗扣或鋼管支架方式。
支架按0.6×0.6×1.2m(長×寬×高)的間距拼接,用斜拉桿將整個支架連成整體。
按裝支架前,對底模上的墊木詳細檢查,準確調(diào)整支架墊木的頂部標高,必要時按照規(guī)范要求預留一定的預拱度。
支架安裝完畢后,對其平面位置、頂面標高、節(jié)點
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工程概況
我標段施工里程為K56+563~K62+950,全長6.387Km,共有1-6.0×4.5m鋼筋混凝土蓋板涵3座,1-6.0×5.0m鋼筋混凝土蓋板涵1座,1-4.0×3.5m鋼筋混凝土蓋板涵14座,1-2.0×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵2座,共計20座,全部為暗涵。
鋼筋混凝土蓋板涵蓋板設計板塊間無橫向聯(lián)系,按單塊板受力計算,且按不同的填土高度計算蓋板厚度和配筋,并要求按每塊板寬0.99米(除斜交涵異形蓋板外)進行集中預制、吊裝施工。
工程概況
我標段施工里程為K56+563~K62+950,全長6.387Km,共有1-6.0×4.5m鋼筋混凝土蓋板涵3座,1-6.0×5.0m鋼筋混凝土蓋板涵1座,1-4.0×3.5m鋼筋混凝土蓋板涵14座,1-2.0×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵2座,共計20座,全部為暗涵。
鋼筋混凝土蓋板涵蓋板設計板塊間無橫向聯(lián)系,按單塊板受力計算,且按不同的填土高度計算蓋板厚度和配筋,并要求按每塊板寬0.99米(除斜交涵異形蓋板外)進行集中預制、吊裝施工。
涵洞蓋板支架現(xiàn)澆施工方案
一、工程概況 3
二、編制目的 3
三、編制依據(jù) 3
四、基本要求 3
五、施工工藝 4
1、蓋板支架、底模 4
2、鋼筋加工及安裝 5
3、側(cè)模 6
4、蓋板混凝土澆筑 6
5、養(yǎng)護 7
6、拆模 7
7、蓋板檢驗 7
8、蓋板頂面防水處理 8
9、支架計算 8
六、雨季施工措施 10
七、質(zhì)量保證措施 10
八、安全保證措施 11 九、環(huán)境保護 11
一、工程概況 我標段施工里程為K56+563~K62+950,全長6.387Km,共有1-6.0×4.5m鋼筋混凝土蓋板涵3座,1-6.0×5.0m鋼筋混凝土蓋板涵1座,1-4.0×3.5m鋼筋混凝土蓋板涵14座,1-2.0×2.0m鋼筋混凝土蓋板涵2座,共計20座,全部為暗涵。
鋼筋混凝土蓋板涵蓋板設計板塊間無橫向聯(lián)系,按單塊板受力計算,且按不同的填土高度計算蓋板厚度和配筋,并要求按每塊板寬0.99米(除斜交涵異形蓋板外)進行集中預制、吊裝施工。
二、編制目的 我部結(jié)合我段現(xiàn)有的施工力量和施工現(xiàn)場實際情況,決定對部分涵洞蓋板采用支架現(xiàn)澆法、按4~6米一道沉降縫、板寬1米進行分段、分倉施工,為在施工中少走彎路,造成不必要的損失,確保蓋板質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu),特編制此施工方案。
三、編制依據(jù)
1、《內(nèi)遂高速公路施工圖》
2、《內(nèi)遂高速土建工程技術規(guī)范》
3、《公路工程技術標準》(JTGB-2003)
4、《公路工程施工技術規(guī)范》(JTGF10-2006)
5、《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95)
6、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)
四、基本要求
1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加劑及拌和料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關技術規(guī)范要求,按規(guī)定的配合比施工。
2、澆注前涵臺、墩及支承面檢驗必須合格,板與支承面必須密合。
3、分塊施工時接縫應與沉降縫吻合。
4、板體不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。
5、板與板之間接縫填充材料的規(guī)格和強度應符合設計要求,并與沉降縫吻合。
五、施工工藝
1、蓋板支架、底模 涵洞蓋板支架前先應進行支架地基處理,蓋板涵設計均設置有人、車行道混凝土鋪裝或涵洞流水面漿砌片石鋪砌,在涵洞臺身澆注完成后立即進行人、車行道鋪裝或涵洞流水面鋪砌,待鋪裝、鋪砌強度滿足支架要求的強度后即可進行支架搭設。
蓋板支承面的測量復核、調(diào)整;支架、模板施工前進行涵臺高程復測,算出支承面高程,然后根據(jù)測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線,此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線,對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平。
蓋板底模均采用1.2㎝厚竹膠板,模板采用加條木骨肋。
肋木采用8×10cm方木做橫向肋骨,橫向肋骨間距為25cm,縱向設置三層肋骨,保證模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。
采用滿堂碗扣或鋼管支架方式。
支架按0.6×0.6×1.2m(長×寬×高)的間距拼接,用斜拉桿將整個支架連成整體。
按裝支架前,對底模上的墊木詳細檢查,準確調(diào)整支架墊木的頂部標高,必要時按照規(guī)范要求預留一定的預拱度。
支架安裝完畢后,對其平面位置、頂面標高、節(jié)點
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