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模板工程施工方案--指導(dǎo).doc
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施工方案
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模板工程施工方案--指導(dǎo) ,模板工程施工方案。
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工程概況
本區(qū)為銀川平原中部,地層多為巨厚的粉、細砂層。
勘探深度內(nèi)地下水類型為
第四系孔隙潛水,賦存在巨厚的粉細砂層中,由于地表灌溉渠十分發(fā)達且地層較為均一,使地下水變動幅度較小,在1~2 m范圍內(nèi),地下水主要受黃河水和大氣降水補給,以蒸發(fā)方式排泄。
橋址處設(shè)計流量6850m3/s,設(shè)計水位1111.96m,設(shè)計流速2.32m/s;校核流量8170m3/s,校核水位1112.30m,流速為2.35m/s;10年一遇最高通航水位1111.36m。
根據(jù)施工調(diào)查,本河段有可能出現(xiàn)冰凌期(歷史上出現(xiàn)冰凌的機率為21%),冰凌期一般自每年的11月24日開始,到12月26日封河,次年3月上、中旬開河,平均封河天數(shù)為50天,冰厚0.5m左右,最大冰厚0.7m,歷史最長封河天數(shù)80天,封河流凌平均天數(shù)51天,最長流凌天數(shù)82天,最短流凌天數(shù)20天,開河流凌平均天數(shù)8天,一般發(fā)生在3月上中旬,開河流凌較封河流凌冰塊大,最大冰塊面積達200000m2,相應(yīng)冰速0.81m/s,最大河心冰厚度0.5m,開河時流凌冰塊極易造成對工程的撞擊破壞。
由于橋位區(qū)距青銅峽水庫約47km,該段徑流、水溫受水庫調(diào)節(jié)變化影響,河段冰情較輕。
新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點控制工程第施工-Ⅱ標段 永寧黃河特大橋 模板支架工程施工工藝設(shè)計 編號: 版本: 受控號: 修改狀態(tài): 編制: 復(fù)核: 審核: 批準: 有效狀態(tài): 中鐵四局集團有限公司太中銀鐵路工程指揮部 二00六年八月 目錄
1、編制依據(jù)及規(guī)范標準 2
1.
1、編制依據(jù) 2 1.
2、規(guī)范標準 2
2、工程概況 2
3、施工工藝綜述 3
4、模板設(shè)計制作 3
5、模型拼裝 3 5.
1、模型試拼 3 5.
2、模型拼裝 4 5.
3、砼澆筑 4 5.
4、養(yǎng)護及拆模 4 5.
5、拆模 4
6、安全及文明施工要求 4
7、附件 5 7.
1、承臺模型計算及承臺模型結(jié)構(gòu)圖 5 7.
2、橋墩模型計算及橋墩模型結(jié)構(gòu)圖 5 7.
3、沖積漫灘鋼板樁圍堰計算及結(jié)構(gòu)圖 5 7.
4、水中鋼板樁圍堰計算及結(jié)構(gòu)圖 5 模板支架工程施工工藝設(shè)計
1、編制依據(jù)及規(guī)范標準
1.
1、編制依據(jù)
(1)、現(xiàn)行施工設(shè)計標準
(2)、鐵三院土工試驗報告
(3)、現(xiàn)行施工安全技術(shù)標準 (5)、公路施工手冊《橋涵》(人民交通2000.10) (6)、永寧黃河特大橋施工圖 1.
2、規(guī)范標準
(1)、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTGD60-2004)
(2)、鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTJ024-85)
(3)、鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(JTJ025-86) (4)、鐵路橋涵施工術(shù)規(guī)范(TB10203-2002)
2、工程概況 本區(qū)為銀川平原中部,地層多為巨厚的粉、細砂層。
勘探深度內(nèi)地下水類型為
第四系孔隙潛水,賦存在巨厚的粉細砂層中,由于地表灌溉渠十分發(fā)達且地層較為均一,使地下水變動幅度較小,在1~2m范圍內(nèi),地下水主要受黃河水和大氣降水補給,以蒸發(fā)方式排泄。
橋址處設(shè)計流量6850m3/s,設(shè)計水位1111.96m,設(shè)計流速2.32m/s;校核流量8170m3/s,校核水位1112.30m,流速為2.35m/s;10年一遇最高通航水位1111.36m。
根據(jù)施工調(diào)查,本河段有可能出現(xiàn)冰凌期(歷史上出現(xiàn)冰凌的機率為21%),冰凌期一般自每年的11月24日開始,到12月26日封河,次年3月上、中旬開河,平均封河天數(shù)為50天,冰厚0.5m左右,最大冰厚0.7m,歷史最長封河天數(shù)80天,封河流凌平均天數(shù)51天,最長流凌天數(shù)82天,最短流凌天數(shù)20天,開河流凌平均天數(shù)8天,一般發(fā)生在3月上中旬,開河流凌較封河流凌冰塊大,最大冰塊面積達200000m
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工程概況
本區(qū)為銀川平原中部,地層多為巨厚的粉、細砂層。
勘探深度內(nèi)地下水類型為
第四系孔隙潛水,賦存在巨厚的粉細砂層中,由于地表灌溉渠十分發(fā)達且地層較為均一,使地下水變動幅度較小,在1~2 m范圍內(nèi),地下水主要受黃河水和大氣降水補給,以蒸發(fā)方式排泄。
橋址處設(shè)計流量6850m3/s,設(shè)計水位1111.96m,設(shè)計流速2.32m/s;校核流量8170m3/s,校核水位1112.30m,流速為2.35m/s;10年一遇最高通航水位1111.36m。
根據(jù)施工調(diào)查,本河段有可能出現(xiàn)冰凌期(歷史上出現(xiàn)冰凌的機率為21%),冰凌期一般自每年的11月24日開始,到12月26日封河,次年3月上、中旬開河,平均封河天數(shù)為50天,冰厚0.5m左右,最大冰厚0.7m,歷史最長封河天數(shù)80天,封河流凌平均天數(shù)51天,最長流凌天數(shù)82天,最短流凌天數(shù)20天,開河流凌平均天數(shù)8天,一般發(fā)生在3月上中旬,開河流凌較封河流凌冰塊大,最大冰塊面積達200000m2,相應(yīng)冰速0.81m/s,最大河心冰厚度0.5m,開河時流凌冰塊極易造成對工程的撞擊破壞。
由于橋位區(qū)距青銅峽水庫約47km,該段徑流、水溫受水庫調(diào)節(jié)變化影響,河段冰情較輕。
新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點控制工程第施工-Ⅱ標段 永寧黃河特大橋 模板支架工程施工工藝設(shè)計 編號: 版本: 受控號: 修改狀態(tài): 編制: 復(fù)核: 審核: 批準: 有效狀態(tài): 中鐵四局集團有限公司太中銀鐵路工程指揮部 二00六年八月 目錄
1、編制依據(jù)及規(guī)范標準 2
1.
1、編制依據(jù) 2 1.
2、規(guī)范標準 2
2、工程概況 2
3、施工工藝綜述 3
4、模板設(shè)計制作 3
5、模型拼裝 3 5.
1、模型試拼 3 5.
2、模型拼裝 4 5.
3、砼澆筑 4 5.
4、養(yǎng)護及拆模 4 5.
5、拆模 4
6、安全及文明施工要求 4
7、附件 5 7.
1、承臺模型計算及承臺模型結(jié)構(gòu)圖 5 7.
2、橋墩模型計算及橋墩模型結(jié)構(gòu)圖 5 7.
3、沖積漫灘鋼板樁圍堰計算及結(jié)構(gòu)圖 5 7.
4、水中鋼板樁圍堰計算及結(jié)構(gòu)圖 5 模板支架工程施工工藝設(shè)計
1、編制依據(jù)及規(guī)范標準
1.
1、編制依據(jù)
(1)、現(xiàn)行施工設(shè)計標準
(2)、鐵三院土工試驗報告
(3)、現(xiàn)行施工安全技術(shù)標準 (5)、公路施工手冊《橋涵》(人民交通2000.10) (6)、永寧黃河特大橋施工圖 1.
2、規(guī)范標準
(1)、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTGD60-2004)
(2)、鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTJ024-85)
(3)、鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(JTJ025-86) (4)、鐵路橋涵施工術(shù)規(guī)范(TB10203-2002)
2、工程概況 本區(qū)為銀川平原中部,地層多為巨厚的粉、細砂層。
勘探深度內(nèi)地下水類型為
第四系孔隙潛水,賦存在巨厚的粉細砂層中,由于地表灌溉渠十分發(fā)達且地層較為均一,使地下水變動幅度較小,在1~2m范圍內(nèi),地下水主要受黃河水和大氣降水補給,以蒸發(fā)方式排泄。
橋址處設(shè)計流量6850m3/s,設(shè)計水位1111.96m,設(shè)計流速2.32m/s;校核流量8170m3/s,校核水位1112.30m,流速為2.35m/s;10年一遇最高通航水位1111.36m。
根據(jù)施工調(diào)查,本河段有可能出現(xiàn)冰凌期(歷史上出現(xiàn)冰凌的機率為21%),冰凌期一般自每年的11月24日開始,到12月26日封河,次年3月上、中旬開河,平均封河天數(shù)為50天,冰厚0.5m左右,最大冰厚0.7m,歷史最長封河天數(shù)80天,封河流凌平均天數(shù)51天,最長流凌天數(shù)82天,最短流凌天數(shù)20天,開河流凌平均天數(shù)8天,一般發(fā)生在3月上中旬,開河流凌較封河流凌冰塊大,最大冰塊面積達200000m
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