臺(tái)背填筑施工方案.doc

臺(tái)背填筑施工方案 ，高速公路涵洞臺(tái)背填筑施工技術(shù)方案。
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工程簡(jiǎn)介
　　　     xxxx標(biāo)段西東起淮濱臺(tái)頭鄉(xiāng)東K0+000，西至K6+000，結(jié)構(gòu)物共有分離式立交5座，小橋2座，涵洞、通道共計(jì)20道。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，臺(tái)背填料采用中粗砂等材料分層填筑壓實(shí)。

４、施工條件
　　　
（1）氣候條件
　　　淮濱地處北亞熱帶與溫暖帶的過(guò)度地區(qū)，太陽(yáng)南北回歸決定淮濱氣候的冷暖和光照時(shí)間的長(zhǎng)短，東南季風(fēng)的強(qiáng)弱制約淮濱雨水多寡和時(shí)空的分布。
由于淮濱地處中原平原，受季風(fēng)氣候的影響尤為顯著，屬于暖溫帶半濕潤(rùn)型氣候，氣候溫暖，光照充足、降水充沛，四季分明，雨熱同季，氣溫適中。
年平均溫度為15.6℃（1月平均2.3℃，7月平均27.9℃）。
無(wú)霜期年平均226天（初霜在11月7日，終霜在3月27日）。
年平均降水量為956.6毫米，多雨年份達(dá)到1500.6毫米（1991年），少雨年份511.8毫米（2001年）。
全年日照為1989.82小時(shí)，日照率42%，年平均風(fēng)速2.4米／秒。

臺(tái)背及錐坡回填施工技術(shù)方案
一、編制說(shuō)明、工程概況
1、編制依據(jù)
（1）河南省淮息高速公路工程HXTJ-1施工合同。
　　
（2）
第四冊(cè)《橋梁、涵洞》、
第五冊(cè)《線路交叉》。
　　
（3）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》及現(xiàn)行的其它有關(guān)施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。
　�。�4）現(xiàn)場(chǎng)勘察情況和項(xiàng)目部的技術(shù)、機(jī)械設(shè)備、人員狀況。

2、編制原則 　　
（1）本方案遵守招標(biāo)文件、合同條款及業(yè)主的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定和設(shè)計(jì)文件、施工圖的各項(xiàng)要求進(jìn)行編制。
　　
（2）從我項(xiàng)目部現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備水平和能力出發(fā)，積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采用科學(xué)合理的施工工藝、方案，規(guī)范化施工，程序化作業(yè)。
　　
（3）現(xiàn)場(chǎng)施工人員、技術(shù)人員組織合理，設(shè)備配置齊全，材料試驗(yàn)，測(cè)量放樣等各項(xiàng)工作配合到位。
３、工程簡(jiǎn)介 　　淮息高速公路HXTJ-1標(biāo)段西東起淮濱臺(tái)頭鄉(xiāng)東K0+000，西至K6+000，結(jié)構(gòu)物共有分離式立交5座，小橋2座，涵洞、通道共計(jì)20道。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，臺(tái)背填料采用中粗砂等材料分層填筑壓實(shí)。
４、施工條件 　　
（1）氣候條件 　　淮濱地處北亞熱帶與溫暖帶的過(guò)度地區(qū)，太陽(yáng)南北回歸決定淮濱氣候的冷暖和光照時(shí)間的長(zhǎng)短，東南季風(fēng)的強(qiáng)弱制約淮濱雨水多寡和時(shí)空的分布。
由于淮濱地處中原平原，受季風(fēng)氣候的影響尤為顯著，屬于暖溫帶半濕潤(rùn)型氣候，氣候溫暖，光照充足、降水充沛，四季分明，雨熱同季，氣溫適中。
年平均溫度為15.6℃（1月平均2.3℃，7月平均27.9℃）。
無(wú)霜期年平均226天（初霜在11月7日，終霜在3月27日）。
年平均降水量為956.6毫米，多雨年份達(dá)到1500.6毫米（1991年），少雨年份511.8毫米（2001年）。
全年日照為1989.82小時(shí)，日照率42%，年平均風(fēng)速2.4米／秒。

（2）材料條件 　　臺(tái)背填料采用中粗砂，中粗砂取砂場(chǎng)在我標(biāo)段南邊的淮河河灘，砂場(chǎng)生產(chǎn)能力強(qiáng)，經(jīng)工地實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，能滿足臺(tái)背填筑需要，且運(yùn)距不大于20公里，交通便利，能滿足我標(biāo)段的使用。
　　
（3）場(chǎng)地條件 　　目前部分橋臺(tái)已施工完畢，且強(qiáng)度滿足臺(tái)背回填的要求，臺(tái)背填筑已具備開(kāi)工條件。
　�。�4）技術(shù)準(zhǔn)備 　　圖紙下達(dá)后由項(xiàng)目總工組織技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，確認(rèn)圖紙無(wú)誤后，由測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量定位工作，同時(shí)加強(qiáng)測(cè)量雙檢制。
技術(shù)人員根據(jù)審核的圖紙情況，編制臺(tái)背施工技術(shù)方案、技術(shù)交底和作業(yè)指導(dǎo)等。
　　工地試驗(yàn)室對(duì)中粗砂填料、10℅石灰土填料等進(jìn)行了多次對(duì)比試驗(yàn)，并出具土工試驗(yàn)報(bào)告，根據(jù)填料性質(zhì)，分別確定了不同含水量情況下中粗砂填料的最大干密度和最佳含水量，為現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)提供了依據(jù)。

二、施工組織及總體進(jìn)度計(jì)劃
1、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 　　項(xiàng)目部以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，下設(shè)生產(chǎn)副經(jīng)理二名（各負(fù)責(zé)橋涵、路基），項(xiàng)目總工、副總工各一名，工程部、合同部、安質(zhì)部、資料部、工地試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部、物資部、勞資部、綜合辦公室、黨支部等職能部門和相關(guān)人員。
共有三個(gè)路基土方施工隊(duì)參與施工。
具體見(jiàn)"臺(tái)背及錐坡施工組織機(jī)構(gòu)框圖"。

2、人員準(zhǔn)