防護(hù)樁、抗移樁、支撐樁及人工挖孔樁排水施工方案.doc

防護(hù)樁、抗移樁、支撐樁及人工挖孔樁排水施工方案 ，橋梁工程。
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　　　防護(hù)樁
　　　橋體頂進(jìn)時(shí)，為防止橋體兩側(cè)的路基邊坡發(fā)生塌方，在兩側(cè)路肩左右四角均做挖孔灌注樁，作為路基防護(hù)樁。
防護(hù)樁共24根，樁徑1.25米，間距為1.75米，C25混凝土灌注。
樁深18米，樁上設(shè)冠梁，可以作為橋外側(cè)線路加固工字鋼橫梁的硬支點(diǎn)。
假設(shè)發(fā)生側(cè)塌時(shí)，橫梁工字鋼可以通過防護(hù)樁硬支點(diǎn)作用把線路架空，不影響正常行車。

　　　
二、抗橫移樁
　　　抗移挖孔樁作為橋體頂進(jìn)時(shí)的前背梁，能有效防止橋體頂進(jìn)過程中線路發(fā)生橫移。
在既有線南側(cè)，橋體頂進(jìn)就位前方3.7米處設(shè)置了5根直徑為1.25m的挖孔灌注樁，樁間距5m，樁深入地層18米。
線路加固用的I45b橫梁工字鋼端頭頂在冠梁上。
由于整個(gè)線路與橫梁工字鋼通過U形卡子已經(jīng)連成一個(gè)整體，通過抗移樁冠梁的作用使橫梁工字鋼不發(fā)生橫移，保證整個(gè)線路不會(huì)發(fā)生大的橫向移動(dòng)。

三樁及人工挖孔樁排水施工專項(xiàng)施工方案
一、防護(hù)樁 橋體頂進(jìn)時(shí)，為防止橋體兩側(cè)的路基邊坡發(fā)生塌方，在兩側(cè)路肩 左右四角均做挖孔灌注樁，作為路基防護(hù)樁。
防護(hù)樁共24根，樁徑1.2 5米，間距為1.75米，C25混凝土灌注。
樁深18米，樁上設(shè)冠梁，可以作 為橋外側(cè)線路加固工字鋼橫梁的硬支點(diǎn)。
假設(shè)發(fā)生側(cè)塌時(shí)，橫梁工字 鋼可以通過防護(hù)樁硬支點(diǎn)作用把線路架空，不影響正常行車。

二、抗橫移樁 抗移挖孔樁作為橋體頂進(jìn)時(shí)的前背梁，能有效防止橋體頂進(jìn)過程 中線路發(fā)生橫移。
在既有線南側(cè)，橋體頂進(jìn)就位前方3.7米處設(shè)置了5 根直徑為1.25m的挖孔灌注樁，樁間距5m，樁深入地層18米。
線路加固 用的I45b橫梁工字鋼端頭頂在冠梁上。
由于整個(gè)線路與橫梁工字鋼通 過U形卡子已經(jīng)連成一個(gè)整體，通過抗移樁冠梁的作用使橫梁工字鋼 不發(fā)生橫移，保證整個(gè)線路不會(huì)發(fā)生大的橫向移動(dòng)。

三、支撐樁 為了能有效的預(yù)防橋體頂進(jìn)時(shí)前方發(fā)生塌方，在既有線北側(cè)開挖 5根直徑為1.25m支撐樁，樁間距5m，樁深18米，同時(shí)上設(shè)2×I45b工字 鋼冠梁作為橫梁的硬支點(diǎn)，這樣即使發(fā)生塌方現(xiàn)象，橫梁工字鋼通過 支撐樁縱梁的作用可以把線路架空，不影響線路的行車安全，這樣能 有效防止頂進(jìn)前側(cè)塌方。

四、人工挖孔樁排水方案框構(gòu)主體施工基坑開挖前，在基坑四周及既有鐵路路基兩側(cè)，距 基坑或坡腳3m左右處，設(shè)置降水井點(diǎn)，水位降至工作坑底面以下7m。
應(yīng)盡量減少抽水量，用最小的抽水量達(dá)到降水要求。
樁基完成后將水 位適當(dāng)提高到滑板底1m處即可。
抽水時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)鐵路路基及周圍重要建筑物的沉降和縱橫向 偏移情況，如出現(xiàn)沉降和偏移超出允許范圍，應(yīng)停止降水，待查清原 因，采取可靠的控制措施后，才能繼續(xù)施工。
在基坑的外圍設(shè)置觀測(cè)井，每天專人用鋼尺丈量水位的變化，作 好記錄。
排水后往兩邊既有排水溝內(nèi)南北排水。
人工挖孔樁排水應(yīng)急措施。
在樁基人工開挖前準(zhǔn)備好應(yīng)急措施， 準(zhǔn)