四級圍巖鋼支撐施工方案.doc

四級圍巖鋼支撐施工方案 ，隧道實用施工方案。
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工程概況
　　　本合同段內(nèi)漢丈隧道左幅長2448米，右幅長2296米；白家莊隧道左幅長1300米，右幅長1294米，均屬長隧道。
隧址位于太行山中山區(qū)，山脈走向為近東西向，隧道進口位于大小沖溝附近，山體較為陡峭，出口位于沖溝附近，均為基巖裸露，植被覆蓋較差，多為雜草及零星灌木。
隧址區(qū)位于太行山斷隆東端，淶源斷陷盆地東側(cè)臺拱，巖漿活動頻繁，巖脈侵入穿插強烈，未發(fā)現(xiàn)斷層，節(jié)理較發(fā)育，進出口段節(jié)理密度為5～6條/米，這些節(jié)理早場進出口段巖體破碎及較破碎。
在深埋的洞身地段，節(jié)理密度為3～4條/米，一般洞身巖體較為完整。

　　本標段隧道設計為分離式雙車道單向高速公路隧道，隧道限界寬13.25m，高5.0m；洞身圍巖以二廠花崗巖為主。
設計行車速度80km/h；洞內(nèi)路面設計荷載采用公路-I級。


四、人員、材料及機械設備進場
　　
1、人員安排：
　　
（1）、施工負責人； 林凡
　　
（2）、技術負責人：洪艷飛  
　　
（3）、質(zhì)檢工程師：王國瑞
　　（4）、測量負責人：毛景權
　�。�5）、試驗負責人：高輝
　　（6）、安全負責人：惠寄森
　�。�7）、工字鋼支護班：20人
　　（8）、其他工人：80人
四級圍巖隧道鋼拱架施工技術方案
一、編制依據(jù)：
1、《張石高速公路初步設計文件》；
2、《張石高速公路項目招標文件》；
3、我國現(xiàn)行的公路工程設計規(guī)范、施工規(guī)范、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 及交通部門發(fā)行的有關《安全操作技術規(guī)程》；
4、《實施性施工組織設計》有關隧道施工方案條款；
5、施工現(xiàn)場實際地形及地質(zhì)情況。

二、編制原則：
1、遵循招標文件、設計文件、施組條款、質(zhì)量標準等規(guī)定，嚴格按照有關規(guī)定 條款進行施工組織、運作，確保工程按照規(guī)定要求達標，即質(zhì)量、安全、工期、文 明施工、環(huán)境保護、工程成本等的最佳組合；
2、強化內(nèi)部管理、提高技能素質(zhì)，依靠科技，精心施工，合理安排，嚴格按照 項目法管理原則進行操作，實現(xiàn)工程成本與管理的最佳組合。

3、以保質(zhì)保量、安全穩(wěn)妥為指導思想。
針對現(xiàn)場各部位的實際情況作相應的 加強處理。

三、工程概況 本合同段內(nèi)漢丈隧道左幅長2448米，右幅長2296米；白家莊隧道左幅長1300 米，右幅長1294米，均屬長隧道。
隧址位于太行山中山區(qū)，山脈走向為近東西向， 隧道進口位于大小沖溝附近，山體較為陡峭，出口位于沖溝附近，均為基巖裸露 ，植被覆蓋較差，多為雜草及零星灌木。
隧址區(qū)位于太行山斷隆東端，淶源斷陷 盆地東側(cè)臺拱，巖漿活動頻繁，巖脈侵入穿插強烈，未發(fā)現(xiàn)斷層，節(jié)理較發(fā)育，進出口段節(jié)理密度為5～6條/米，這些節(jié)理早場進出口段巖體破碎及較破碎。
在深 埋的洞身地段，節(jié)理密度為3～4條/米，一般洞身巖體較為完整。
本標段隧道設計為分離式雙車道單向高速公路隧道，隧道限界寬13.25m，高5 .0m；洞身圍巖以二廠花崗巖為主。
設計行車速度80km/h；洞內(nèi)路面設計荷載采用 公路-I級。

四、人員、材料及機械設備進場
1、人員安排：
（1）、施工負責人； 林凡
（2）、技術負責人：洪艷飛
（3）、質(zhì)檢工程師：王國瑞 （4）