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C匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案.doc
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C匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案 ,關(guān)于袖閥管施工介紹。
歡迎下載!
緯九路C匝道C27臺后引道位于鳳臺南路東側(cè),緊鄰寧蕪鐵路,引道東側(cè)為人非混行車道,西側(cè)為機動車道。
人非混行車道與機動車道不共面,引道兩側(cè)路面高差約為1m。
引道擋墻為輕型鋼筋混凝土懸臂式擋土墻,西側(cè)擋墻基礎(chǔ)底標高為10.2m,東側(cè)擋墻基礎(chǔ)底標高為9.2m,臺后最大填土高度為3.4m(設(shè)計路面之上)。
目前東西兩側(cè)擋墻各施工完畢40m(每個節(jié)段為10m)。
由于人工地基性質(zhì)差、變異性大,在路堤回填荷載作用下人工地基承載力、變形及穩(wěn)定性不滿足要求。
致使引道西催側(cè)擋墻最大沉降約6cm;引道東側(cè)擋墻基本均勻沉降約10cm,未見明顯的傾斜;緊鄰橋臺的一節(jié)擋墻與橋臺有明顯的錯臺,擋墻各節(jié)段之間未發(fā)現(xiàn)明顯錯臺現(xiàn)象;引道內(nèi)回填料為級配碎石,最大粒徑不大于5cm,已經(jīng)分層壓實至路床。
城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程三標段 C匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案 編制: 審核: 審批: 南京潤盛建設(shè)集團有限公司 二0一一年一月 C匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案 緯九路C匝道C27臺后引道位于鳳臺南路東側(cè),緊鄰寧蕪鐵路,引道東側(cè)為 人非混行車道,西側(cè)為機動車道。
人非混行車道與機動車道不共面,引道兩側(cè)路 面高差約為1m。
引道擋墻為輕型鋼筋混凝土懸臂式擋土墻,西側(cè)擋墻基礎(chǔ)底標高為10.2m, 東側(cè)擋墻基礎(chǔ)底標高為9.2m,臺后最大填土高度為3.4m(設(shè)計路面之上)。
目前東西兩側(cè)擋墻各施工完畢40m(每個節(jié)段為10m)。
由于人工地基性質(zhì)差 、變異性大,在路堤回填荷載作用下人工地基承載力、變形及穩(wěn)定性不滿足要求 。
致使引道西催側(cè)擋墻最大沉降約6cm;引道東側(cè)擋墻基本均勻沉降約10cm,未 見明顯的傾斜;緊鄰橋臺的一節(jié)擋墻與橋臺有明顯的錯臺,擋墻各節(jié)段之間未發(fā) 現(xiàn)明顯錯臺現(xiàn)象;引道內(nèi)回填料為級配碎石,最大粒徑不大于5cm,已經(jīng)分層壓實 至路床。
處理方案:采用袖閥管壓密注漿對一定深度范圍內(nèi)的地基土進行改良加固處 理,以達到降低沉降速率的目的,加固深度至強風化巖面。
一、加固處理步驟
1、清除引道內(nèi)回填料至臨時鋼支撐底面,安裝臨時鋼支撐;
2、施工東側(cè)補償性注漿孔,清除引道內(nèi)回填料至現(xiàn)狀地面+10.2m;
3、鉆孔布設(shè)注漿孔,擋墻位置在其基礎(chǔ)面開孔至回填面后鉆孔至設(shè)計標高;
4、以10m為一單元同步分層注漿,注
歡迎下載!
緯九路C匝道C27臺后引道位于鳳臺南路東側(cè),緊鄰寧蕪鐵路,引道東側(cè)為人非混行車道,西側(cè)為機動車道。
人非混行車道與機動車道不共面,引道兩側(cè)路面高差約為1m。
引道擋墻為輕型鋼筋混凝土懸臂式擋土墻,西側(cè)擋墻基礎(chǔ)底標高為10.2m,東側(cè)擋墻基礎(chǔ)底標高為9.2m,臺后最大填土高度為3.4m(設(shè)計路面之上)。
目前東西兩側(cè)擋墻各施工完畢40m(每個節(jié)段為10m)。
由于人工地基性質(zhì)差、變異性大,在路堤回填荷載作用下人工地基承載力、變形及穩(wěn)定性不滿足要求。
致使引道西催側(cè)擋墻最大沉降約6cm;引道東側(cè)擋墻基本均勻沉降約10cm,未見明顯的傾斜;緊鄰橋臺的一節(jié)擋墻與橋臺有明顯的錯臺,擋墻各節(jié)段之間未發(fā)現(xiàn)明顯錯臺現(xiàn)象;引道內(nèi)回填料為級配碎石,最大粒徑不大于5cm,已經(jīng)分層壓實至路床。
城市快速內(nèi)環(huán)西線南延工程三標段 C匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案 編制: 審核: 審批: 南京潤盛建設(shè)集團有限公司 二0一一年一月 C匝道擋土墻袖閥管壓漿施工方案 緯九路C匝道C27臺后引道位于鳳臺南路東側(cè),緊鄰寧蕪鐵路,引道東側(cè)為 人非混行車道,西側(cè)為機動車道。
人非混行車道與機動車道不共面,引道兩側(cè)路 面高差約為1m。
引道擋墻為輕型鋼筋混凝土懸臂式擋土墻,西側(cè)擋墻基礎(chǔ)底標高為10.2m, 東側(cè)擋墻基礎(chǔ)底標高為9.2m,臺后最大填土高度為3.4m(設(shè)計路面之上)。
目前東西兩側(cè)擋墻各施工完畢40m(每個節(jié)段為10m)。
由于人工地基性質(zhì)差 、變異性大,在路堤回填荷載作用下人工地基承載力、變形及穩(wěn)定性不滿足要求 。
致使引道西催側(cè)擋墻最大沉降約6cm;引道東側(cè)擋墻基本均勻沉降約10cm,未 見明顯的傾斜;緊鄰橋臺的一節(jié)擋墻與橋臺有明顯的錯臺,擋墻各節(jié)段之間未發(fā) 現(xiàn)明顯錯臺現(xiàn)象;引道內(nèi)回填料為級配碎石,最大粒徑不大于5cm,已經(jīng)分層壓實 至路床。
處理方案:采用袖閥管壓密注漿對一定深度范圍內(nèi)的地基土進行改良加固處 理,以達到降低沉降速率的目的,加固深度至強風化巖面。
一、加固處理步驟
1、清除引道內(nèi)回填料至臨時鋼支撐底面,安裝臨時鋼支撐;
2、施工東側(cè)補償性注漿孔,清除引道內(nèi)回填料至現(xiàn)狀地面+10.2m;
3、鉆孔布設(shè)注漿孔,擋墻位置在其基礎(chǔ)面開孔至回填面后鉆孔至設(shè)計標高;
4、以10m為一單元同步分層注漿,注
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