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南京地鐵人工挖孔樁施工方案.doc
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山子
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施工方案
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南京地鐵人工挖孔樁施工方案 ,地鐵的挖孔樁比較特殊,施工場(chǎng)地比較狹窄。
。
歡迎下載!
工程概況
南京地鐵二號(hào)線一期工程D2-TA12標(biāo)土建工程(明故宮站)位于中山東路與御道街交叉口的東側(cè),車站與六號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)位于交叉口下,車站沿中山東路東西向布置,埋置于中山東路路面以下。
車站北側(cè)為江蘇省南京警備區(qū),車站南側(cè)和東南側(cè)為南京航空航天,車站西北側(cè)和西南側(cè)均為明故宮遺址,車站東北側(cè)為南京軍區(qū)。
車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K16+990.100,站臺(tái)中心線里程為K17+072.000,終點(diǎn)里程為K17+179.500,總長(zhǎng)189.4m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.6m,車站底板埋深約17.06m,車站與六號(hào)線換乘段埋深約25.04m。
車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁。
西端換乘段采用挖孔樁樁長(zhǎng)29米(部分14米),標(biāo)準(zhǔn)段采用挖孔樁長(zhǎng)25.2米。
挖孔樁樁徑1200mm,間距1100mm。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)詳見《明故宮站圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖》。
南京地鐵二號(hào)線一期工程明故宮站圍護(hù)結(jié)構(gòu)(人工挖孔樁)施工方案
一、工程概況 南京地鐵二號(hào)線一期工程D2-TA12標(biāo)土建工程(明故宮站)位于中山東路與御道街交叉口的東側(cè),車站與六號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)位于交叉口下,車站沿中山東路東西向布置,埋置于中山東路路面以下。
車站北側(cè)為江蘇省南京警備區(qū),車站南側(cè)和東南側(cè)為南京航空航天,車站西北側(cè)和西南側(cè)均為明故宮遺址,車站東北側(cè)為南京軍區(qū)。
車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K16+990.100,站臺(tái)中心線里程為K17+072.000,終點(diǎn)里程為K17+179.500,總長(zhǎng)189.4m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.6m,車站底板埋深約17.06m,車站與六號(hào)線換乘段埋深約25.04m。
車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁。
西端換乘段采用挖孔樁樁長(zhǎng)29米(部分14米),標(biāo)準(zhǔn)段采用挖孔樁長(zhǎng)25.2米。
挖孔樁樁徑1200mm,間距1100mm。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)詳見《明故宮站圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖》。
二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況
1、地形、地貌情況 明故宮站場(chǎng)地地貌隸屬古秦淮河河漫灘地貌單元,地貌形態(tài)較簡(jiǎn)單。
歷經(jīng)長(zhǎng)期的人類活動(dòng),現(xiàn)為繁華市區(qū)東西向交通主要干道,地面標(biāo)高9.50~10.30m,相對(duì)高差0.80m,人工堆填土約1.50m,地勢(shì)平坦。
2、水文情況 根據(jù)明故宮站的地質(zhì)勘探資料,結(jié)合區(qū)域地質(zhì)條件,地下水類型主要有孔隙潛水和承壓水,上部場(chǎng)地地下水類型屬孔隙水,承壓水賦存于③-4e1-2混粉質(zhì)粘土卵礫石層,該層局部卵礫石為中粗砂充填,賦水性較好,為承壓水。
地下水主要補(bǔ)給來源為大氣降水及人工用水的補(bǔ)給。
由于沿線多為城市道路路面,潛水主要接受沿線排水管線和臨近地表河水的補(bǔ)給,徑流滯緩;承壓水主要為側(cè)向補(bǔ)排,相對(duì)較穩(wěn)定。
潛水位埋深介于0.9~1.9m,穩(wěn)定水位埋深1.00~2.00m,相應(yīng)高程約9.00m;承壓水位埋深介于0.10~8.40m,平均埋深3.5m,相應(yīng)高程約7.77m。
觀測(cè)結(jié)果表明:潛水位和承壓水存在約1.23m的水位差,說明深部地下水具有一定的承壓性。
地下水對(duì)混凝土無腐蝕性,對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。
3、地基土的分析和評(píng)價(jià) ①-1雜填土 雜色,松散,表層0.5m左右為瀝青路面和塊石墊層,下部以粘性土夾碎石、磚等,層底埋深0.7~2.50m,層厚0.7~2.5m。
①-2b2-3素填土 灰黃~灰色,稍密~中密,以可~軟塑狀粉質(zhì)粘土為主,夾少量碎、瓦片等,層底埋深1.8~3.8m,層厚0.5~2.4m。
②-1b2-3粉質(zhì)粘土 黃灰色,可~軟塑,夾粉土薄層,水平層理,無搖振反應(yīng),韌性中等,干強(qiáng)度中等,層底埋深3.0~6.5m,層厚0.4~3.5m。
②-1c2-3粉土 黃灰色,稍密~中密,夾粉質(zhì)粘土薄層,水平層理,中等搖振反應(yīng),韌性低,干強(qiáng)度低,層底埋深4.3~8.5m,層厚0.7~4.5m。
②-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色,流塑,含腐植質(zhì),夾粉土薄層,韌性中等,干強(qiáng)度中等,壓縮性高,層底埋深11.0~19.0m,層厚5.8~14.4m。
②-2d2-3混泥質(zhì)中粗砂 灰色,稍~中密,粉質(zhì)粘土與中粗砂混雜,交錯(cuò)層或團(tuán)塊狀,非均質(zhì),層底埋深13.5~16.0m,層厚2.0~2.8m。
②-3b2-3粉質(zhì)粘土 8
。
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工程概況
南京地鐵二號(hào)線一期工程D2-TA12標(biāo)土建工程(明故宮站)位于中山東路與御道街交叉口的東側(cè),車站與六號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)位于交叉口下,車站沿中山東路東西向布置,埋置于中山東路路面以下。
車站北側(cè)為江蘇省南京警備區(qū),車站南側(cè)和東南側(cè)為南京航空航天,車站西北側(cè)和西南側(cè)均為明故宮遺址,車站東北側(cè)為南京軍區(qū)。
車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K16+990.100,站臺(tái)中心線里程為K17+072.000,終點(diǎn)里程為K17+179.500,總長(zhǎng)189.4m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.6m,車站底板埋深約17.06m,車站與六號(hào)線換乘段埋深約25.04m。
車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁。
西端換乘段采用挖孔樁樁長(zhǎng)29米(部分14米),標(biāo)準(zhǔn)段采用挖孔樁長(zhǎng)25.2米。
挖孔樁樁徑1200mm,間距1100mm。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)詳見《明故宮站圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖》。
南京地鐵二號(hào)線一期工程明故宮站圍護(hù)結(jié)構(gòu)(人工挖孔樁)施工方案
一、工程概況 南京地鐵二號(hào)線一期工程D2-TA12標(biāo)土建工程(明故宮站)位于中山東路與御道街交叉口的東側(cè),車站與六號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)位于交叉口下,車站沿中山東路東西向布置,埋置于中山東路路面以下。
車站北側(cè)為江蘇省南京警備區(qū),車站南側(cè)和東南側(cè)為南京航空航天,車站西北側(cè)和西南側(cè)均為明故宮遺址,車站東北側(cè)為南京軍區(qū)。
車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K16+990.100,站臺(tái)中心線里程為K17+072.000,終點(diǎn)里程為K17+179.500,總長(zhǎng)189.4m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.6m,車站底板埋深約17.06m,車站與六號(hào)線換乘段埋深約25.04m。
車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁。
西端換乘段采用挖孔樁樁長(zhǎng)29米(部分14米),標(biāo)準(zhǔn)段采用挖孔樁長(zhǎng)25.2米。
挖孔樁樁徑1200mm,間距1100mm。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)詳見《明故宮站圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖》。
二、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況
1、地形、地貌情況 明故宮站場(chǎng)地地貌隸屬古秦淮河河漫灘地貌單元,地貌形態(tài)較簡(jiǎn)單。
歷經(jīng)長(zhǎng)期的人類活動(dòng),現(xiàn)為繁華市區(qū)東西向交通主要干道,地面標(biāo)高9.50~10.30m,相對(duì)高差0.80m,人工堆填土約1.50m,地勢(shì)平坦。
2、水文情況 根據(jù)明故宮站的地質(zhì)勘探資料,結(jié)合區(qū)域地質(zhì)條件,地下水類型主要有孔隙潛水和承壓水,上部場(chǎng)地地下水類型屬孔隙水,承壓水賦存于③-4e1-2混粉質(zhì)粘土卵礫石層,該層局部卵礫石為中粗砂充填,賦水性較好,為承壓水。
地下水主要補(bǔ)給來源為大氣降水及人工用水的補(bǔ)給。
由于沿線多為城市道路路面,潛水主要接受沿線排水管線和臨近地表河水的補(bǔ)給,徑流滯緩;承壓水主要為側(cè)向補(bǔ)排,相對(duì)較穩(wěn)定。
潛水位埋深介于0.9~1.9m,穩(wěn)定水位埋深1.00~2.00m,相應(yīng)高程約9.00m;承壓水位埋深介于0.10~8.40m,平均埋深3.5m,相應(yīng)高程約7.77m。
觀測(cè)結(jié)果表明:潛水位和承壓水存在約1.23m的水位差,說明深部地下水具有一定的承壓性。
地下水對(duì)混凝土無腐蝕性,對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。
3、地基土的分析和評(píng)價(jià) ①-1雜填土 雜色,松散,表層0.5m左右為瀝青路面和塊石墊層,下部以粘性土夾碎石、磚等,層底埋深0.7~2.50m,層厚0.7~2.5m。
①-2b2-3素填土 灰黃~灰色,稍密~中密,以可~軟塑狀粉質(zhì)粘土為主,夾少量碎、瓦片等,層底埋深1.8~3.8m,層厚0.5~2.4m。
②-1b2-3粉質(zhì)粘土 黃灰色,可~軟塑,夾粉土薄層,水平層理,無搖振反應(yīng),韌性中等,干強(qiáng)度中等,層底埋深3.0~6.5m,層厚0.4~3.5m。
②-1c2-3粉土 黃灰色,稍密~中密,夾粉質(zhì)粘土薄層,水平層理,中等搖振反應(yīng),韌性低,干強(qiáng)度低,層底埋深4.3~8.5m,層厚0.7~4.5m。
②-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 灰色,流塑,含腐植質(zhì),夾粉土薄層,韌性中等,干強(qiáng)度中等,壓縮性高,層底埋深11.0~19.0m,層厚5.8~14.4m。
②-2d2-3混泥質(zhì)中粗砂 灰色,稍~中密,粉質(zhì)粘土與中粗砂混雜,交錯(cuò)層或團(tuán)塊狀,非均質(zhì),層底埋深13.5~16.0m,層厚2.0~2.8m。
②-3b2-3粉質(zhì)粘土 8
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