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預(yù)應(yīng)力張拉專項施工方案.doc
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2021-08-08
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預(yù)應(yīng)力張拉專項施工方案 ,希望對大家有所幫助。
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工程概況
德州客運(yùn)站位于德州市,采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系,預(yù)應(yīng)力梁的混凝土強(qiáng)度等級為C40。
本工程由北京市設(shè)計研究院負(fù)責(zé)設(shè)計,預(yù)應(yīng)力部分由北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)施工。
在本工程的一層設(shè)有緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力框架梁和次梁,以解決承載力、裂縫和撓度問題要求。
本工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)含量較高,施工難度較大。
本工程中預(yù)應(yīng)力筋均采用φs15.2高強(qiáng)低松弛鋼絞線,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk = 1860 MPa,直徑d=15.2mm。
錨具采用國家I類錨具,張拉端采用張拉錨具B&S Z15-1;固定端采用B&S Zp15-1。
在預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉。
5. 張拉施工模擬計算
本工程張拉前實(shí)際情況為覆土荷載尚未施加,結(jié)構(gòu)的活荷載尚未完全施加。
結(jié)構(gòu)本身僅承擔(dān)本身重力,在此情況下,計算施加完全的預(yù)應(yīng)力是否會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利狀況,對跨中上表皮及支座下表皮產(chǎn)生裂縫。
德州客運(yùn)總站工程 張拉施工方案 編制: 審核: 審定: 北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司 2011年9月 質(zhì)量目標(biāo)和編制依據(jù) 1.本工程的質(zhì)量目標(biāo): 工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)"三個一"目標(biāo):單位工程一次驗(yàn)收合格率100%;基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值,一次開通成功;要求竣工文件做到真實(shí)可靠,齊全整潔,實(shí)現(xiàn)一次交接合格。
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn); 質(zhì)量獎項:創(chuàng)安濟(jì)杯或工程魯班獎。
2.編制依據(jù) 《德州客運(yùn)站施工圖》 《建筑工程預(yù)應(yīng)力施工規(guī)程》CECS180:2005 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》GB/T5223-2003 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-2003 《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370-2000 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2002 《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ107-87 《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》JG/T3013 3.本工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn): 符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件的要求。
4.工程概況 德州客運(yùn)站位于德州市,采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系,預(yù)應(yīng)力梁的混凝土強(qiáng)度等級為C40。
本工程由北京市設(shè)計研究院負(fù)責(zé)設(shè)計,預(yù)應(yīng)力部分由北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)施工。
在本工程的一層設(shè)有緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力框架梁和次梁,以解決承載力、裂縫和撓度問題要求。
本工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)含量較高,施工難度較大。
本工程中預(yù)應(yīng)力筋均采用φs15.2高強(qiáng)低松弛鋼絞線,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk=1860MPa,直徑d=15.2mm。
錨具采用國家I類錨具,張拉端采用張拉錨具B&SZ15-1;固定端采用B&SZp15-1。
在預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉。
5.張拉施工模擬計算 本工程張拉前實(shí)際情況為覆土荷載尚未施加,結(jié)構(gòu)的活荷載尚未完全施加。
結(jié)構(gòu)本身僅承擔(dān)本身重力,在此情況下,計算施加完全的預(yù)應(yīng)力是否會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利狀況,對跨中上表皮及支座下表皮產(chǎn)生裂縫。
計算結(jié)果如下: 一層頂YKL1(2)跨度為13.5m截面為700X1400的框架梁 (一)計算參數(shù) 1)材料參數(shù): 預(yù)應(yīng)力筋:強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk=1860Mpa;單束面積Ap=140mm2;彈性模 量Ep=1.95x105Mpa;摩擦系數(shù)κ=0.0015/m,μ=0.25/rad。
混凝土C40:抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ftk=2.39Mpa;抗壓強(qiáng)度fc=19.1Mpa; 普通鋼筋:采用三級鋼fy=360Mpa。
2)幾何參數(shù): 梁跨度為L、梁截面寬為b、高為h,則梁截面面積A=b?h,截面抗彎系數(shù)W=b?h2/6。
L(mm) b(mm) h(mm) A(mm2) W(mm3) 13500 700 1400 9.8E+05 2.29E+08 預(yù)應(yīng)力筋各控制點(diǎn)高度分別為:h左、h中、h右 預(yù)應(yīng)力筋矢高為:δ=(h左+h右)/2-h中。
預(yù)應(yīng)力筋摩擦角度為:θ=8(h左-h中)/L+8(h右-h中)/L。
h左(mm) h中(mm) h右(mm) δ(mm) θ(rad) 張拉端 550 250 300 725 1.72 1 (二)預(yù)應(yīng)力配筋計算 1)
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工程概況
德州客運(yùn)站位于德州市,采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系,預(yù)應(yīng)力梁的混凝土強(qiáng)度等級為C40。
本工程由北京市設(shè)計研究院負(fù)責(zé)設(shè)計,預(yù)應(yīng)力部分由北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)施工。
在本工程的一層設(shè)有緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力框架梁和次梁,以解決承載力、裂縫和撓度問題要求。
本工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)含量較高,施工難度較大。
本工程中預(yù)應(yīng)力筋均采用φs15.2高強(qiáng)低松弛鋼絞線,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk = 1860 MPa,直徑d=15.2mm。
錨具采用國家I類錨具,張拉端采用張拉錨具B&S Z15-1;固定端采用B&S Zp15-1。
在預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉。
5. 張拉施工模擬計算
本工程張拉前實(shí)際情況為覆土荷載尚未施加,結(jié)構(gòu)的活荷載尚未完全施加。
結(jié)構(gòu)本身僅承擔(dān)本身重力,在此情況下,計算施加完全的預(yù)應(yīng)力是否會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利狀況,對跨中上表皮及支座下表皮產(chǎn)生裂縫。
德州客運(yùn)總站工程 張拉施工方案 編制: 審核: 審定: 北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司 2011年9月 質(zhì)量目標(biāo)和編制依據(jù) 1.本工程的質(zhì)量目標(biāo): 工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)"三個一"目標(biāo):單位工程一次驗(yàn)收合格率100%;基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值,一次開通成功;要求竣工文件做到真實(shí)可靠,齊全整潔,實(shí)現(xiàn)一次交接合格。
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn); 質(zhì)量獎項:創(chuàng)安濟(jì)杯或工程魯班獎。
2.編制依據(jù) 《德州客運(yùn)站施工圖》 《建筑工程預(yù)應(yīng)力施工規(guī)程》CECS180:2005 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絲》GB/T5223-2003 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-2003 《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370-2000 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2002 《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》GBJ107-87 《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬螺旋管》JG/T3013 3.本工程的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn): 符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件的要求。
4.工程概況 德州客運(yùn)站位于德州市,采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系,預(yù)應(yīng)力梁的混凝土強(qiáng)度等級為C40。
本工程由北京市設(shè)計研究院負(fù)責(zé)設(shè)計,預(yù)應(yīng)力部分由北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)施工。
在本工程的一層設(shè)有緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力框架梁和次梁,以解決承載力、裂縫和撓度問題要求。
本工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)含量較高,施工難度較大。
本工程中預(yù)應(yīng)力筋均采用φs15.2高強(qiáng)低松弛鋼絞線,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk=1860MPa,直徑d=15.2mm。
錨具采用國家I類錨具,張拉端采用張拉錨具B&SZ15-1;固定端采用B&SZp15-1。
在預(yù)應(yīng)力混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%的設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行張拉。
5.張拉施工模擬計算 本工程張拉前實(shí)際情況為覆土荷載尚未施加,結(jié)構(gòu)的活荷載尚未完全施加。
結(jié)構(gòu)本身僅承擔(dān)本身重力,在此情況下,計算施加完全的預(yù)應(yīng)力是否會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利狀況,對跨中上表皮及支座下表皮產(chǎn)生裂縫。
計算結(jié)果如下: 一層頂YKL1(2)跨度為13.5m截面為700X1400的框架梁 (一)計算參數(shù) 1)材料參數(shù): 預(yù)應(yīng)力筋:強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fptk=1860Mpa;單束面積Ap=140mm2;彈性模 量Ep=1.95x105Mpa;摩擦系數(shù)κ=0.0015/m,μ=0.25/rad。
混凝土C40:抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ftk=2.39Mpa;抗壓強(qiáng)度fc=19.1Mpa; 普通鋼筋:采用三級鋼fy=360Mpa。
2)幾何參數(shù): 梁跨度為L、梁截面寬為b、高為h,則梁截面面積A=b?h,截面抗彎系數(shù)W=b?h2/6。
L(mm) b(mm) h(mm) A(mm2) W(mm3) 13500 700 1400 9.8E+05 2.29E+08 預(yù)應(yīng)力筋各控制點(diǎn)高度分別為:h左、h中、h右 預(yù)應(yīng)力筋矢高為:δ=(h左+h右)/2-h中。
預(yù)應(yīng)力筋摩擦角度為:θ=8(h左-h中)/L+8(h右-h中)/L。
h左(mm) h中(mm) h右(mm) δ(mm) θ(rad) 張拉端 550 250 300 725 1.72 1 (二)預(yù)應(yīng)力配筋計算 1)
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