廣州軌道交通五號線淘金站人工挖孔樁安全施工方案.doc

廣州軌道交通五號線淘金站人工挖孔樁安全施工方案 ，廣州軌道交通五號線淘金站人工挖孔樁安全施工方案。
歡迎下載！
目錄
一、工程概況 1
二、編制依據(jù) 1
三、施工組織及施工流程 1
四、主要不安全因素分析 2
五、安全生產(chǎn)責任制 3
六、安全生產(chǎn)保證體系 4 （一）安全生產(chǎn)管理機構(gòu) 4 （二）安全生產(chǎn)費用的保證 5 （三）安全生產(chǎn)目標 5 （四）施工進度計劃 5 （五）安全工作計劃 5 （六）安全生產(chǎn)保證體系圖 5
七、施工安全保證措施 6 （一）施工人員的安全管理措施 6 （二）進入現(xiàn)場的規(guī)定 7 （三）人工挖孔樁的施工安全措施 7 （四）施工用電安全措施 9 （五）施工機械安全措施 10 （六）雨季施工安全措施 11 （七）安全檢查、整改隱患的措施 11 （八）施工安全事故的處理 12 （九）事故調(diào)查的程序 12
八、生產(chǎn)安全事故應急救援預案 13 （一）應急處理機構(gòu)和職責 14 （二）突發(fā)事故預警、應急處理措施 16 人工挖孔樁安全專項方案
一、工程概況 　　廣州軌道交通五號線淘金站位于環(huán)市東路路下，西接小北路，東接區(qū)莊站，呈東西向布置。
站臺層全長124.70m主體結(jié)構(gòu)標準段總寬為19.40m，車站主體建筑面積11258.22㎡（含車道層2419.18㎡）。
　　車站主體結(jié)構(gòu)底板埋深27.10m，頂板覆土1.0m，車站主體基坑圍護結(jié)構(gòu)采用φ1200mm人工挖孔樁，樁間距為1.35m，采用150厚C20混凝土護壁，相互咬合150mm。
上部采用水泥攪拌樁止水，基坑采用四道鋼筋砼支撐，施工采用明挖順作法施工。
附屬基坑圍護結(jié)構(gòu)采用φ1000mm人工挖孔樁，樁間距為1.15m，采用150厚C20混凝土護壁，相互咬合150mm，上部采用水泥攪拌樁止水，支撐采用3-5道φ600mm鋼管支撐體系；通道采用暗挖施工。

二、編制依據(jù)
1、《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可條例》；
2、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》；
3、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》；
4、《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》；
5、《建筑施工安全檢查標準》；
6、《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》；
7、《關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓考核工作的意見》；
8、建設(shè)行政管理部門關(guān)于人工挖孔樁的規(guī)定；
9、結(jié)合我司的管理制度、操作規(guī)程和該項目總承包技術(shù)說明以及現(xiàn)場實際情況，編制本安全施工專項方案。

三、施工組織及施工流程 　　本項目圍護結(jié)構(gòu)樁共222根，樁徑1.2m，樁長27-30m,上部24.9米采用人工挖孔，下部采用旋挖機挖孔，間距1.35m，樁芯砼強度等級為C30,鋼筋HRB335。
樁護壁厚度150，砼強度等級C20，鋼筋HRB235，預插連接上下護壁節(jié)。
人工挖孔樁采用"跳一挖一"的施工順序成樁，挖孔樁施工3人一組，從上到下逐層成孔，垂直運輸采用人力鉸車解決，把土吊運至地面后，用手推車運至堆放點。
護壁模板采用鋼模合并，用U型扣扣緊。
護壁砼為商品預拌砼，每節(jié)護壁高為1000mm，上下節(jié)護壁間采用Φ8@300鋼筋搭接250mm。

第一節(jié)護壁要高出地面250mm。
挖孔內(nèi)土采用人力和機械相結(jié)合進行，如遇巖層采用空壓機風鎬鑿除技術(shù)。
根據(jù)圍護結(jié)構(gòu)施工安排，在工作面全面鋪開的情況下，現(xiàn)場有150人進行人工挖孔樁施工。
　　人工挖孔樁施工工藝流程詳見下圖