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深基坑開挖施工方案(放破).doc
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2021-08-23
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琳琳
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施工方案
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深基坑開挖施工方案(放破) ,深基坑開挖施工方案(放破)。
歡迎下載!
工程概況
我分部起點(diǎn)樁號(hào)DK156+053,終點(diǎn)樁號(hào)DK163+606.92。
杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線(浙江段) 跨環(huán)城東路特大橋, 橋長(zhǎng):1984.61m起點(diǎn)里程DK157+616.380,終點(diǎn)里程DK159+600.990,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)。
承臺(tái)采用矩形形式,長(zhǎng)度10.2m,寬度4.8m,高為2.0m。
考慮了矩形承臺(tái)切直角、倒圓角情況。
墩身采用圓端型截面,并根據(jù)墩身高度分別采用直坡等截面和變坡變截面形式,本橋由于高程原因,均采用直坡等截面形式。
承臺(tái)尺寸和開挖深度統(tǒng)計(jì)見下表。
表2.1-1承臺(tái)尺寸和開挖深
氣象
本段線路氣候全部屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候,溫暖濕潤(rùn),雨量充沛,日照充足,無(wú)霜期長(zhǎng),冰凍期短,春雨、梅雨比較明顯,年均氣溫16~18℃,呈南高北低分布,夏季平均氣溫33.8℃,冬季平均氣溫3.6℃,極端最高氣溫39.8℃~42.9℃,極端最低氣溫-7.1℃~-15.0℃,年日照時(shí)數(shù)1912小時(shí),年均降雨量1449毫米,年平均相對(duì)濕度76%~81%
目錄 1.編制依據(jù)及原則 2 1.1.編制依據(jù) 2 1.2.編制原則 2 2.工程概述 2 2.1.工程概況 2 2.2.氣象 3 2.3.水文 3 2.4.地質(zhì) 4 2.5.地形情況 5 2.6.地震動(dòng)參數(shù) 5 3.深基坑開挖施工方案 5 3.
1.深基坑擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖方案 5 3.2.深基坑承臺(tái)開挖支護(hù)施工工藝流程 5 3.
3.準(zhǔn)備工作 7 4.安全及質(zhì)量保證措施 7 5.文明施工保證措施 8 5.1.施工場(chǎng)地美化 8 5.2.環(huán)境衛(wèi)生 9 5.3.現(xiàn)場(chǎng)文明氣氛 9 深基坑開挖施工方案 1.編制依據(jù)及原則 1.1.編制依據(jù) 1.1.1.鐵道部鐵建設(shè)[2005]160號(hào)文《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。
1.1.2.《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ213-2005。
1.1.3.鐵道。
第四勘察設(shè)計(jì)院杭長(zhǎng)客運(yùn)專線(浙江段)Ⅳ標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙。
1.1.4.施工現(xiàn)場(chǎng)勘查資料和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件。
1.2.編制原則 1.2.1.全面、充分響應(yīng)施工合同,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。
1.2.2.實(shí)事求是,施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。
1.2.3.采用項(xiàng)目法組織施工,推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程,做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。
2.工程概述 2.1.工程概況 我分部起點(diǎn)樁號(hào)DK156+053,終點(diǎn)樁號(hào)DK163+606.92。
杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線(浙江段)跨環(huán)城東路特大橋,橋長(zhǎng):1984.61m起點(diǎn)里程DK157+616.380,終點(diǎn)里程DK159+600.990,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)。
承臺(tái)采用矩形形式,長(zhǎng)度10.2m,寬度4.8m,高為2.0m。
考慮了矩形承臺(tái)切直角、倒圓角情況。
墩身采用圓端型截面,并根據(jù)墩身高度分別采用直坡等截面和變坡變截面形式,本橋由于高程原因,均采用直坡等截面形式。
承臺(tái)尺寸和開挖深度統(tǒng)計(jì)見下表。
表2.1-1承臺(tái)尺寸和開挖深度統(tǒng)計(jì)表 線路 墩號(hào) 尺寸(m) 基底標(biāo)高(m) 地面標(biāo)高(m) 開挖深度(m) 跨環(huán)城東路特大橋大橋 54 5.1×10.2×2 41.132 48.288 7.156 2.2.氣象 本段線路氣候全部屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候,溫暖濕潤(rùn),雨量充沛,日照充足,無(wú)霜期長(zhǎng),冰凍期短,春雨、梅雨比較明顯,年均氣溫16~18℃,呈南高北低分布,夏季平均氣溫33.8℃,冬季平均氣溫3.6℃,極端最高氣溫39.8℃~42.9℃,極端最低氣溫-7.1℃~-15.0℃,年日照時(shí)數(shù)1912小時(shí),年均降雨量1449毫米,年平均相對(duì)濕度76%~81%,無(wú)霜期199天~328天。
最大降雨量192.5mm,最大風(fēng)速20m/s,平均風(fēng)速3m/s,最大積雪20cm。
2.3.水文 橋址區(qū)地表水較發(fā)育,主要為魚塘水及溝渠水,水量豐富,以雨季大氣降水為補(bǔ)給來(lái)源。
地下水類型分為。
第四系空隙潛水及基巖裂隙水。
地下水位埋深在1.5m~3.8m,水位標(biāo)高35.93m~39.05m。
2.4.地質(zhì) 橋址區(qū)土層按其成因分類主要有: (1)0:素填土,稍濕,II;(2)1-3:粉質(zhì)黏土,可塑,II,σ=120kpa;(2)1-4:粉質(zhì)黏土,硬塑,II,σ=150kpa;
(2)7-1細(xì)圓礫土、松散~稍密,II,σ=250kpa;
(4)1-3:粉質(zhì)黏土,可塑,II,σ=160kpa;(7)2-1:泥質(zhì)砂巖,W4,III,σ=200kpa;(7)2-2:泥質(zhì)砂巖,W3,IV,σ=300kpa;(7)2-3:泥質(zhì)砂巖,W2,IV,σ=400kpa
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工程概況
我分部起點(diǎn)樁號(hào)DK156+053,終點(diǎn)樁號(hào)DK163+606.92。
杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線(浙江段) 跨環(huán)城東路特大橋, 橋長(zhǎng):1984.61m起點(diǎn)里程DK157+616.380,終點(diǎn)里程DK159+600.990,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)。
承臺(tái)采用矩形形式,長(zhǎng)度10.2m,寬度4.8m,高為2.0m。
考慮了矩形承臺(tái)切直角、倒圓角情況。
墩身采用圓端型截面,并根據(jù)墩身高度分別采用直坡等截面和變坡變截面形式,本橋由于高程原因,均采用直坡等截面形式。
承臺(tái)尺寸和開挖深度統(tǒng)計(jì)見下表。
表2.1-1承臺(tái)尺寸和開挖深
氣象
本段線路氣候全部屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候,溫暖濕潤(rùn),雨量充沛,日照充足,無(wú)霜期長(zhǎng),冰凍期短,春雨、梅雨比較明顯,年均氣溫16~18℃,呈南高北低分布,夏季平均氣溫33.8℃,冬季平均氣溫3.6℃,極端最高氣溫39.8℃~42.9℃,極端最低氣溫-7.1℃~-15.0℃,年日照時(shí)數(shù)1912小時(shí),年均降雨量1449毫米,年平均相對(duì)濕度76%~81%
目錄 1.編制依據(jù)及原則 2 1.1.編制依據(jù) 2 1.2.編制原則 2 2.工程概述 2 2.1.工程概況 2 2.2.氣象 3 2.3.水文 3 2.4.地質(zhì) 4 2.5.地形情況 5 2.6.地震動(dòng)參數(shù) 5 3.深基坑開挖施工方案 5 3.
1.深基坑擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖方案 5 3.2.深基坑承臺(tái)開挖支護(hù)施工工藝流程 5 3.
3.準(zhǔn)備工作 7 4.安全及質(zhì)量保證措施 7 5.文明施工保證措施 8 5.1.施工場(chǎng)地美化 8 5.2.環(huán)境衛(wèi)生 9 5.3.現(xiàn)場(chǎng)文明氣氛 9 深基坑開挖施工方案 1.編制依據(jù)及原則 1.1.編制依據(jù) 1.1.1.鐵道部鐵建設(shè)[2005]160號(hào)文《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。
1.1.2.《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ213-2005。
1.1.3.鐵道。
第四勘察設(shè)計(jì)院杭長(zhǎng)客運(yùn)專線(浙江段)Ⅳ標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙。
1.1.4.施工現(xiàn)場(chǎng)勘查資料和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件。
1.2.編制原則 1.2.1.全面、充分響應(yīng)施工合同,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。
1.2.2.實(shí)事求是,施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。
1.2.3.采用項(xiàng)目法組織施工,推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程,做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。
2.工程概述 2.1.工程概況 我分部起點(diǎn)樁號(hào)DK156+053,終點(diǎn)樁號(hào)DK163+606.92。
杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線(浙江段)跨環(huán)城東路特大橋,橋長(zhǎng):1984.61m起點(diǎn)里程DK157+616.380,終點(diǎn)里程DK159+600.990,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁或擴(kuò)大基礎(chǔ)。
承臺(tái)采用矩形形式,長(zhǎng)度10.2m,寬度4.8m,高為2.0m。
考慮了矩形承臺(tái)切直角、倒圓角情況。
墩身采用圓端型截面,并根據(jù)墩身高度分別采用直坡等截面和變坡變截面形式,本橋由于高程原因,均采用直坡等截面形式。
承臺(tái)尺寸和開挖深度統(tǒng)計(jì)見下表。
表2.1-1承臺(tái)尺寸和開挖深度統(tǒng)計(jì)表 線路 墩號(hào) 尺寸(m) 基底標(biāo)高(m) 地面標(biāo)高(m) 開挖深度(m) 跨環(huán)城東路特大橋大橋 54 5.1×10.2×2 41.132 48.288 7.156 2.2.氣象 本段線路氣候全部屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候,溫暖濕潤(rùn),雨量充沛,日照充足,無(wú)霜期長(zhǎng),冰凍期短,春雨、梅雨比較明顯,年均氣溫16~18℃,呈南高北低分布,夏季平均氣溫33.8℃,冬季平均氣溫3.6℃,極端最高氣溫39.8℃~42.9℃,極端最低氣溫-7.1℃~-15.0℃,年日照時(shí)數(shù)1912小時(shí),年均降雨量1449毫米,年平均相對(duì)濕度76%~81%,無(wú)霜期199天~328天。
最大降雨量192.5mm,最大風(fēng)速20m/s,平均風(fēng)速3m/s,最大積雪20cm。
2.3.水文 橋址區(qū)地表水較發(fā)育,主要為魚塘水及溝渠水,水量豐富,以雨季大氣降水為補(bǔ)給來(lái)源。
地下水類型分為。
第四系空隙潛水及基巖裂隙水。
地下水位埋深在1.5m~3.8m,水位標(biāo)高35.93m~39.05m。
2.4.地質(zhì) 橋址區(qū)土層按其成因分類主要有: (1)0:素填土,稍濕,II;(2)1-3:粉質(zhì)黏土,可塑,II,σ=120kpa;(2)1-4:粉質(zhì)黏土,硬塑,II,σ=150kpa;
(2)7-1細(xì)圓礫土、松散~稍密,II,σ=250kpa;
(4)1-3:粉質(zhì)黏土,可塑,II,σ=160kpa;(7)2-1:泥質(zhì)砂巖,W4,III,σ=200kpa;(7)2-2:泥質(zhì)砂巖,W3,IV,σ=300kpa;(7)2-3:泥質(zhì)砂巖,W2,IV,σ=400kpa
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