結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷處理方案.doc

介紹了地鐵車站結(jié)構(gòu)缺陷的處理方法！
工程概況
　　　***站位于2號大街與23號大街的交叉路口，為1號線與規(guī)劃8號線的換乘站（平行換乘）；車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層島式站臺，箱形框架結(jié)構(gòu)，北側(cè)墻預(yù)留遠(yuǎn)期與8號線換乘打開的條件，場地周邊建筑已成型，但距車站較遠(yuǎn)。

　　　車站左線起點里程為K37+574.783（包括明挖配線段），終點里程為K37+872.006，右線起點里程：K37+686.706，終點里程：K37+872.006。
有效站臺中心里程為K37+804.406，基坑開挖深16.96m，明挖區(qū)間端頭井處為最深處，開挖深19.521m。

　　　區(qū)間風(fēng)井的中心里程為K36+553，位于二號大街路中，主體結(jié)構(gòu)尺寸為16.1×24.8m，為地下三層結(jié)構(gòu)，基坑深25.02m；附屬結(jié)構(gòu)尺寸為13.38×30.06m，為地下二層，基坑深13.9m。

　　　11號渠橋由于地鐵盾構(gòu)隧道下穿，原橋墩臺樁基與盾構(gòu)沖突，需拆除原橋左側(cè)兩幅重建，新建橋跨徑與原橋相同，橋臺為樁柱式橋臺，樁柱橋墩。
新建橋為單幅橋，寬30.9m，上部結(jié)構(gòu)為8m+16m+8m砼空心板，下部結(jié)構(gòu)樁基接蓋梁橋臺，樁基接蓋梁橋墩。


2、周邊環(huán)境
　　　23號大街與2號大街分別為下沙南北和東西方向交通主干道，現(xiàn)狀寬58米，道路下管線較多，沿道路兩側(cè)布置。
23號大街與2號大街交叉路口四個象限地面現(xiàn)狀分別為：北側(cè)緊鄰2號渠，西北角浙江水利水電�？茖W(xué)校；東北角***商學(xué)院學(xué)生公寓C地塊；東南角為浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院；西南角為規(guī)劃商業(yè)用地以及新加坡科技園（地下商業(yè)開發(fā)）。
場地自然地面較平坦，地面標(biāo)高5.3～6.5m。

　　　區(qū)間風(fēng)井位于二號大街路中，二號大街為雙向四車道，交通流量較大。
風(fēng)井距離浙江大安裝飾件有限公司大門約80m。

目 錄
一、編制依據(jù) 3
二、工程概況及周邊環(huán)境 3
1、工程概況 3
2、周邊環(huán)境 4
三、前期調(diào)查 4
四、質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因分析 4
1、錯臺 4
2、蜂窩 5
3、麻面 5
4、露筋 5
5、局部脹模 5
6、局部粘模 6
7、局部滲水 6
四、質(zhì)量缺陷具體處理方案 6
1、質(zhì)量缺陷處理要求 6
2、質(zhì)量缺陷修復(fù)施工工藝流程框圖 7
3、質(zhì)量缺陷處理施工準(zhǔn)備 7
4、質(zhì)量缺陷處理人員及物資配備 7
5、質(zhì)量缺陷具體處理措施 8 5.1 錯臺缺陷處理方法 8 5.2 蜂窩缺陷處理方法 8 5.3 麻面缺陷處理方法 9 5.4 露筋缺陷處理方法 9 5.5 脹模缺陷處理方法 10 5.6 掛簾缺陷處理方法 10 5.7 粘模缺陷處理方法 10 5.8 冷縫缺陷處理方法 10 5.9 立柱的缺棱掉角缺陷處理方法 11 5.10 滲水缺陷處理方法 11
6、主要材料保證措施 14
7、處理后檢測措施 14
五、安全文明施工 14
六、應(yīng)急預(yù)案 15 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 ***地鐵1號線工程下沙延伸段3標(biāo) 　　結(jié)構(gòu)質(zhì)量缺陷處理方案
一、編制依據(jù) 　　
（1）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2010） 　　
（2）《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T 10-95） 　　
（3）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2001） 　�。�4）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2003） 　　（5）《混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87） 　�。�6）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92） 　�。�7）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011） 　　（8）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008） 　�。�9）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011） 　�。�10）《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》（GB50367-2006） 　�。�11）《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》（JGJ145-2006） 　　（12）***站主體結(jié)構(gòu)及防水施工設(shè)計圖 　�。�13）區(qū)間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)及防水施工設(shè)計圖 　　（14）現(xiàn)場勘查了解得到的相關(guān)資料
二、工程概況及周邊環(huán)境
1、工程概況 　　***站位于2號大街與23號大街的交叉路口，為1號線與規(guī)劃8號線的換乘站（平行換乘）；車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層島式站臺，箱形框架結(jié)構(gòu)，北側(cè)墻預(yù)留遠(yuǎn)期與8號線換乘打開的條件，場地周邊建筑已成型，但距車站較遠(yuǎn)。
　　車站左線起點里程為K37+574.783（包括明挖配線段），終點里程為K37+872.006，右線起點里程：K37+686.706，終點里程：K37+872.006。
有效站臺中心里程為K37+804.406，基坑開挖深16.96m，明挖區(qū)間端頭井處為最深處，開挖深19.521m。
　　區(qū)間風(fēng)井的中心里程為K36+553，位于二號大街路中，主體結(jié)構(gòu)尺寸為16.1×24.8m，為地下三層結(jié)構(gòu)，基坑深25.02m；附屬結(jié)構(gòu)尺寸為13.38×30.06m，為地下二層，基坑深13.9m。
　　11號渠橋由于地鐵盾構(gòu)隧道下穿，原橋墩臺樁基與盾構(gòu)沖突，需拆除原橋左側(cè)兩幅重建，新建橋跨徑與原橋相同，橋臺為樁柱式橋臺，樁柱橋墩。
新建橋為單幅橋，寬30.9m，上部結(jié)構(gòu)為8m+16m+8m砼空心板，下部結(jié)構(gòu)樁基接蓋梁橋臺，樁基接蓋梁橋墩。

2、周邊環(huán)境