工程師估價(jià)量對(duì)單價(jià)合同的不準(zhǔn)確影響.doc

工程師估價(jià)量對(duì)單價(jià)合同的不準(zhǔn)確影響 ，工程師估價(jià)量對(duì)單價(jià)合同的不準(zhǔn)確影響。
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工程師估價(jià)量對(duì)單價(jià)合同的不準(zhǔn)確影響 摘要： 本文討論了公路的合同單價(jià)的不平衡報(bào)價(jià)的價(jià)格問題。
分析了原因，承建商競(jìng)投 不平衡的方法，讓公共交通機(jī)構(gòu)，勸阻這種做法，并期待。
它審查的數(shù)量估計(jì)在 俄克拉荷馬州交通項(xiàng)目462個(gè)，準(zhǔn)確的研究結(jié)果，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)方法，以減少不平衡 報(bào)價(jià)的價(jià)格是該機(jī)構(gòu)，以確保中標(biāo)，在工程師的估計(jì)使用量是盡可能準(zhǔn)確。
這樣 做減少了對(duì)不平衡保護(hù)承建商投標(biāo)的項(xiàng)目未來在欠載工程師的估計(jì)采用的數(shù)量 固定費(fèi)用和目標(biāo)利潤(rùn)的需要。
Dor:10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000084(ASCE的）有限公司 CE數(shù)據(jù)庫(kù)主題詞：估計(jì);定價(jià);合同;公路和道路建設(shè)。
背景： 準(zhǔn)確的投標(biāo)前費(fèi)用概算的發(fā)展是建立在一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)量估算（UDOT 2007年）的發(fā)展。
這一點(diǎn)尤其對(duì)單價(jià)合同，即競(jìng)爭(zhēng)性投標(biāo)的建筑商必須工程師的 估計(jì)數(shù)量，即使他們不正確（施克斯納德和Mayo 2004）也是如此。
有兩個(gè)因素影響行政，公共工程的估計(jì)的準(zhǔn)確性。
首先，大部分 公共機(jī)構(gòu)后，其施工能力，獎(jiǎng)勵(lì)之間的工程師的估計(jì)以及差異明顯偏低的出價(jià)為 基礎(chǔ)的項(xiàng)目的限制。
例如，猶他州運(yùn)輸部（DOT）規(guī)定，工程師的估計(jì)將在10%低價(jià) 中標(biāo)（UDOT 2007）,俄克拉荷馬DOT是歷史上從頒發(fā)給出價(jià)超過工程師的估計(jì)的7%的約束下（O DOT 2008），以及美國(guó)陸軍工程師（美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)隊(duì)）有更大的自由，但還是由低 是不超過投標(biāo)限制15和25%以上的軍用和民用工程項(xiàng)目，分別為（美國(guó)陸軍工程 兵團(tuán)）1997年獨(dú)立的政府預(yù)算。

第二，加劇了該問題的應(yīng)急計(jì)劃規(guī)定的最高比例，限制最高數(shù)額的應(yīng)急可在該機(jī)構(gòu)的估計(jì)數(shù)包括工程師。
例如，美國(guó)陸軍工程兵團(tuán) 限制為5％的應(yīng)急新的建設(shè)項(xiàng)目（美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)1997年）和加利福尼亞州里弗 賽德縣不能超過10％（河濱縣1999年）。
猶他點(diǎn)有一個(gè)項(xiàng)目在設(shè)置上按項(xiàng)目的基 礎(chǔ)上，但必須證明應(yīng)急與完成的設(shè)計(jì)大于10％的項(xiàng)目其應(yīng)急更大的靈活性。
華盛 頓報(bào)道，交通部公路建設(shè)成本同比2008年4月增長(zhǎng)12.2％（WSDOT 2008a）。
因此，在河濱縣授予其授權(quán)的應(yīng)急上限，10月將是低