A5標(biāo)施工合同段工程概況.doc

A5標(biāo)施工合同段工程概況 ，希望對(duì)大家有所幫助。
歡迎下載！
一．工程概況： 　　 　　吉安至蓮花高速公路是國(guó)家規(guī)劃的"7918"網(wǎng)中的第十五橫--泉州至南寧高速公路國(guó)家高速公路的一部分，也是江西省高速公路主骨架網(wǎng)的
第三橫。
路線起點(diǎn)位于吉安市泰和縣石頭山，途經(jīng)吉安市的泰和縣、吉安縣、永新縣，止于萍鄉(xiāng)市的蓮花縣，終于贛湘交界處的界化壟。
本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)106.661公里，工期為24個(gè)月，預(yù)計(jì)2012年底建成通車。
　　A5標(biāo)段地跨吉安縣與永新縣，標(biāo)段全長(zhǎng)為6.375公里。
起點(diǎn)位于吉安縣天河鎮(zhèn)窯棚村（K36+745）。
終點(diǎn)位于永新縣高橋樓鎮(zhèn)龍江村（K43+120）。
　　本標(biāo)段主要控制工程有：高坪禾水河大橋、上鹿禾水河大橋及高填深挖的路基土石方工點(diǎn)。
施工難點(diǎn)是上鹿禾水河大橋，該橋上跨禾水河電站蓄水區(qū)，墩位處常水位水深達(dá)16米，深水樁基施工需水上鉆機(jī)平臺(tái)輔助作業(yè)，主墩施工受河流汛期水位干擾大。
上部結(jié)構(gòu)主跨為57m+100m+57m連續(xù)剛構(gòu)，采用掛籃懸灌施工。
該橋是本線貫通的控制性工程。
　　二．沿線地形、地貌、地質(zhì)、地震： 　�。ㄒ唬�、地形、地貌 　　本標(biāo)段線路地形由低山和高崗丘陵及山間沖洪積平原地貌組成，總的是中間高且向近東、近西方向逐漸降低趨勢(shì)。
山區(qū)海拔標(biāo)高最高382.8米，河谷最低標(biāo)高84.3米，峰谷相對(duì)高差80~300米。
區(qū)內(nèi)地形起伏大，地形切割強(qiáng)烈，大部分路段山陡、谷深，植被較發(fā)育。
山上植被多為喬木，溝谷平地多為稻田地和灌木林地。
　�。ǘ�）、區(qū)域地質(zhì)概述 　　
1、地層巖性 　　根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、沿線地質(zhì)調(diào)查及工程地質(zhì)鉆探資料分析，測(cè)區(qū)沿線發(fā)育的主要地層有：古生寒武系牛角河群、高灘群、泥盆系跳馬澗組、棋子橋組、佘田橋組、錫礦山組；
第四系全新統(tǒng)的坡殘積碎石粘土、粘土質(zhì)碎石、粉質(zhì)砂質(zhì)粘土，全新統(tǒng)的粘性土、砂礫卵石土。
其中上鹿河水河大橋河床主要為粗砂、砂夾卵石，下伏砂質(zhì)板巖、千枚狀及變余砂巖。
　　
2、地質(zhì)構(gòu)造 　　標(biāo)段受區(qū)域復(fù)背斜及斷裂構(gòu)造影響，測(cè)區(qū)內(nèi)次級(jí)斷裂和節(jié)理裂隙極發(fā)育。
區(qū)內(nèi)地貌因巖層受斷裂、擠壓，呈現(xiàn)溝谷發(fā)育，山脊彎曲。
斷裂帶巖層破碎，長(zhǎng)年雨水沖刷后形成的溝谷及河流，其走向變化不定，長(zhǎng)度不等，其次周邊巖層出現(xiàn)不協(xié)調(diào)褶皺、扭曲，倒轉(zhuǎn)。
　　三．氣象、水文： 　　
1、水文地質(zhì) 　　標(biāo)段內(nèi)地表徑流主要有禾水河及其支流，該河近西向東流向，河寬150~200米，承接匯集流域范圍內(nèi)大氣降水，是贛江支流。
河水在汛期水深流量陡增，標(biāo)段內(nèi)水深變化達(dá)4~20米，枯水期河水流量相對(duì)較小，豐、枯期水位相差3米左右，在上鹿禾水河大橋下游約200米建有一水力發(fā)電站。
地下水主要為
第四系松散層的孔隙水和基巖裂隙水及巖溶裂隙水。
　　
2、不良地質(zhì)情況 　　本標(biāo)段不良地質(zhì)及特征性巖土比較發(fā)育，不良地質(zhì)與所處的地層環(huán)境有關(guān)，不同地層巖性其不良地質(zhì)類型、特征均不想同，谷底、灘頭多表現(xiàn)為淤泥或軟土，邊坡易失穩(wěn)，局部高液限特殊類路基土。
　　
3、地震 　　根據(jù)設(shè)計(jì)資料反映，本測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度<0.05g，地震基本烈度值Ⅵ度。
區(qū)域穩(wěn)定性好，沿線構(gòu)造物未考慮抗震設(shè)防。
　　
4、氣象資料 　　本標(biāo)段屬中亞熱帶濕潤(rùn)氣候，四季分明，日照充足