樁板結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底.doc

樁板結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底 ，樁板結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。
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施 工 技術(shù) 交 底 交底單位名稱：中鐵二局成綿樂客運專線工程指揮部一項目部 記錄編號： 工程名稱新建鐵路成綿樂客運專線CMLZQ-5標(biāo) 交接項目DK172+526.52～639.48段（樁板結(jié)構(gòu)）施工技術(shù)交底 主持人 交底日期內(nèi)容： 工程概況
一、施工準(zhǔn)備
二、孔樁施工方法及說明
三、托梁施工方法
四、承臺板施工方法
五、質(zhì)量控制要點
六、防水層施工
七、施工質(zhì)量通病及預(yù)防措施
八、環(huán)保、水保措施 九、安全文明措施 參加人員：
第一作業(yè)隊 樁板結(jié)構(gòu)施工班組 交底人：接受人： 工程概況： 該段屬沖擊平原區(qū)，地形平坦，地面高程485~495，表水不發(fā)育。
地表多為旱地，植被較好。
本段已進(jìn)入城區(qū)，房屋密布，道路極為發(fā) 達(dá)，交通方便。
本段路基為填方，最大填高4.5米。
設(shè)計為鋼筋混凝土 承臺板、鋼筋混凝土托梁和鉆孔灌注樁組成。
承臺板、托梁采用C35砼現(xiàn)澆，基樁采用C40砼現(xiàn)澆。
本段樁板結(jié)構(gòu)共5聯(lián)15跨：
1、標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)，縱 向樁間距為7.54米；端頭異型聯(lián)，縱向樁間距為6.82米+7.54米+7.54 米。
鋼筋混凝土樁板結(jié)構(gòu)由鋼筋混凝土承臺板、鋼筋混凝土托梁和鉆孔 灌注樁組成，承臺板、托梁采用C35混凝土現(xiàn)澆，基樁采用C40混凝土 現(xiàn)澆。
本段樁板結(jié)構(gòu)共5聯(lián)15跨：①標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)，縱向樁間距均為7.54m； ②端頭異型聯(lián)，縱向樁間距為6.82m+7.54m+7.54m，適用于樁板結(jié)構(gòu)兩 端頭。
其中分別在DK172+549.0
7、DK172+571.6
9、DK172+594.3
1、DK1 72+616.93等4處位置設(shè)置板間橫向施工縫2cm。
承臺板采用雙線分幅式布置，寬2×4.19m，厚0.9m。
板間設(shè)縱向伸 縮縫和橫向伸縮縫，縫寬2cm。
承臺板間橫向伸縮縫處設(shè)傳力桿：橫、 縱向伸縮縫填充填縫板和填縫料，填縫