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擋土墻技術(shù)交底 ，擋土墻。
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K27+375~K27+423.5擋土墻施工技術(shù)方案 承包單位：山西路橋。


第二工程有限公司編號(hào)：TJ07-ZLJD- 工程名稱 昆明繞城高速公路。


第七合同段1隊(duì)、4隊(duì) 施工內(nèi)容 K28+730.5橋、K28+470橋、K30+642橋空心板預(yù)制 　　

一、施工總體方案 　　由路基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)該段擋土墻施工,現(xiàn)場(chǎng)擬投入管理人員：工程技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、安全員各一名；主要機(jī)械配置：砂漿攪拌機(jī)2臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)、自卸汽車2臺(tái)。
該涵基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖，接近基底20CM時(shí)采用人工進(jìn)行清除。
基礎(chǔ)墻身設(shè)計(jì)為M10漿砌片塊石砌筑。
　　

二、擋土墻具體施工方法 　　

1、施工流程圖如下:

2、基坑開挖：放樣圖經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車配合運(yùn)輸，人工清基坑，為防止擾動(dòng)持力層基底預(yù)留20cm采用人工開挖找平。
在開挖過程中對(duì)基坑進(jìn)行標(biāo)高、平面尺寸、位置的檢查，盡量避免人為的錯(cuò)誤。
對(duì)特殊地段的基坑進(jìn)行特殊處理，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，或按監(jiān)理工程師所指定的方法進(jìn)行處理。
合格之后準(zhǔn)備下道工序。
　　

3、基底處理：對(duì)于基坑底部的積水要排除干凈，如果基坑底部的土質(zhì)不合格，滿足不了基底設(shè)計(jì)承載力的，要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。
基底清理完畢，經(jīng)過自檢合格后，報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后，方可進(jìn)行下道工序的施工。
　　

4、基礎(chǔ)和墻身的施工 　　

（1）基礎(chǔ)支砌。
基坑經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行基礎(chǔ)支砌,支砌必須符合相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及昆明繞城高速公路《工程質(zhì)量管理實(shí)施辦法》、昆繞指［2008］50號(hào)文及昆明繞城高速公路總監(jiān)辦《監(jiān)理計(jì)劃》的相關(guān)規(guī)定和要求,采用擠漿座漿法支砌，砂漿飽滿，嚴(yán)格控制砂漿配合比。
支砌過程中，隨時(shí)進(jìn)行砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面標(biāo)高、斷面尺寸、底面標(biāo)高、表面平整度及外觀檢測(cè)，基礎(chǔ)支砌完工后，對(duì)規(guī)范要求檢測(cè)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后辦理交工證。


（2）墻身支砌：基礎(chǔ)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行墻身支砌，。
支砌采用分層錯(cuò)縫、坐漿擠漿的施工方法。
支砌時(shí)嚴(yán)格控制砌體的石料規(guī)格、支砌工藝、砂漿強(qiáng)度，確保砌體支砌分層錯(cuò)縫、坐漿擠漿、砂漿飽滿無空洞，砂漿強(qiáng)度符合規(guī)定。
支砌鑲面石要求寬度為高度的1～1.5倍,長(zhǎng)度為高度的1.5～3倍。
支砌時(shí)分層平砌，各層高度大致相同，鑲面石二順一丁排列，上下層砌縫錯(cuò)開距離不得小于8cm。
砌縫勾為凹縫,橫縫為1.5cm寬,豎縫為1.5cm寬。
沉降縫兩邊勾縫須對(duì)應(yīng)吻合，不能上下錯(cuò)開，無論從上到下還是從里到外都成一條直線，縫寬一致。
在支砌過程中，用面坡架、背坡架衡量施工，隨時(shí)進(jìn)行砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面標(biāo)高、斷面尺寸、底面標(biāo)高、表面平整度及外觀檢測(cè)，墻身支砌完工后，對(duì)規(guī)范要求檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后辦理交工證。
　　

2、墻背的回填： 　　墻背在回填之前，應(yīng)對(duì)施工時(shí)帶進(jìn)的土石等雜物進(jìn)行徹底的清理，墻背的回填必須等砂漿的強(qiáng)度達(dá)到70%以上方可進(jìn)行分層填筑夯實(shí)。
采用