梁柱式鋼護(hù)欄加固改造方案設(shè)計(jì)研究.pdf

梁柱式鋼護(hù)欄加固改造方案設(shè)計(jì)研究 ，建筑期刊,珍貴資料,感謝作者!!。
歡迎下載！
萬方數(shù)據(jù) 梁柱式鋼護(hù)欄加固改造方案設(shè)計(jì)研究號(hào)×及而幣磊乃鬲瓜忑衫)劉玉柱鈁穹，劉劍豪鐘橋梁護(hù)欄是保證公路安全快速運(yùn)營(yíng)必不可少的重要安全措施。
近年來，由于原有護(hù)欄設(shè)計(jì)的防撞能力不足，高速車輛撞擊破壞護(hù)欄后駛出橋外，導(dǎo)致車毀人亡的事故屢有發(fā)生。
交通部于年頒布了新版《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》以下簡(jiǎn)稱《安全設(shè)施規(guī)范》嫣岣吡爍咚公路橋涵的護(hù)欄防撞水準(zhǔn)。
本文以太原東環(huán)高速公路橋梁護(hù)欄的加固改造設(shè)計(jì)為實(shí)例，對(duì)梁柱式鋼護(hù)欄加固改造方案進(jìn)行了研究，可為類似工程的實(shí)施提供一定的借鑒。
こ滔腫囪芯太原東環(huán)高速公路建于世紀(jì)年代，設(shè)計(jì)時(shí)速0／浞雷不だ趕蛋湊嫻摹棟踩施規(guī)范》設(shè)計(jì)，采用最高防撞等級(jí)一丁Ｋ孀啪濟(jì)的發(fā)展，東環(huán)高速公路上的重載車輛的數(shù)量和載重迅速提高。
而且在一些橋下建有居民樓、學(xué)校、工廠、公路、鐵路等。
這些均對(duì)護(hù)欄的防撞能力提出了更高的要求。
新版的《安全設(shè)施規(guī)范》對(duì)車輛駛出橋外可能造成二次重、特大事故的情況進(jìn)行了特別說明，明確該類情況需按最高的級(jí)設(shè)防。
現(xiàn)有護(hù)欄的結(jié)構(gòu)參數(shù)如表荊哉障中泄娣叮犯咚俟飛系囊些橋梁護(hù)欄的防撞能力已不能滿足要求，一旦重載車輛失控碰撞防撞護(hù)欄，很有可能沖出護(hù)欄，發(fā)生二次重、特大事故，存在很大的安全隱患。
因此這些橋梁護(hù)欄亟需加固或改造。
だ甘芰矸治車輛碰撞力計(jì)算原理對(duì)橋梁護(hù)欄進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先要確定碰撞荷載，護(hù)欄碰撞荷載常用的數(shù)學(xué)模型見圖媚Ｐ徒立在如下基本假設(shè)基礎(chǔ)上：鱟補(bǔ)討校鶯嵯加速度不變；盜靖謀浞較蚱叫杏諢だ甘保嵯速度分量為車輛重心位置不變；盜窘為質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)；盜居牖だ�、车络姞┓的摩擦梁雎圆挥�(jì)；だ噶柚茫車輛豎向與轉(zhuǎn)動(dòng)加速度忽略不計(jì)。
經(jīng)推導(dǎo)，可得最大碰撞力計(jì)算公式：式中：3盜九鱟菜俁為碰撞角度，3盜究磯；3盜局匭木嗲氨Ｏ嶄艿木嗬為護(hù)