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承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案.doc
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承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案 ,深基坑。
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工程概況
xxx交通工程GZH-10標(biāo)段施工范圍:DK82+314(簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁分界、分界橋墩隨連續(xù)梁計(jì)列)~DK91+140(路基與U型槽分界)。
正線長(zhǎng)6.434km(短鏈2.392km),其中橋梁長(zhǎng)6.298km(含高架車站),路基長(zhǎng)0.136km。
橋梁均為城市道路沿線上空高架橋,采用減振型框架板式無碴軌道。
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)采用Φ1.25m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
設(shè)計(jì)要求承臺(tái)埋深為地面以下0.5m,困難地段不低于0.2m,承臺(tái)基坑開挖深度4~5m。
橋梁位于道路中央綠化帶中,故而設(shè)計(jì)要求:施工中應(yīng)采取防護(hù)措施保證交通及施工安全,并且在基礎(chǔ)施工時(shí)利用鋼板樁圍護(hù),并派專人24小時(shí)觀察,以確保既有公路安全。
中鐵八局莞惠城際軌道交通項(xiàng)目承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案 承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案
一、工程概況 莞惠城際軌道交通工程GZH- 10標(biāo)段施工范圍:DK82+314(簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁分界、分界橋墩隨連續(xù)梁計(jì)列)~DK9 1+140(路基與U型槽分界)。
正線長(zhǎng)6.434km(短鏈2.392km),其中橋梁長(zhǎng)6.298km( 含高架車站),路基長(zhǎng)0.136km。
橋梁均為城市道路沿線上空高架橋,采用減振型框 架板式無碴軌道。
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)采用Φ1.25m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
設(shè)計(jì)要求承臺(tái)埋深為地面以下0.5 m,困難地段不低于0.2m,承臺(tái)基坑開挖深度4~5m。
橋梁位于道路中央綠化帶中, 故而設(shè)計(jì)要求:施工中應(yīng)采取防護(hù)措施保證交通及施工安全,并且在基礎(chǔ)施工時(shí)利 用鋼板樁圍護(hù),并派專人24小時(shí)觀察,以確保既有公路安全。
二、 工程地質(zhì)條件 橋梁沿仲愷大道架設(shè),場(chǎng)地地面主要為混凝土路面及公路中央綠化帶,地勢(shì)起 伏較平緩,本標(biāo)段地區(qū)土層按成因可劃分為:
1、素填土層(①1 m1 Q4),在場(chǎng)地內(nèi)均有分布,雜色、松散,主要由粘性土、碎石類土等組成,表面有路 el 面砼,層厚約0.5m;
2、粉質(zhì)黏土(Q4),紅褐色或褐黃色,硬塑狀態(tài),大多為風(fēng)化殘積 土,
3、 1 J全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:巖心呈土柱狀,已風(fēng)化呈土狀,可見原巖結(jié)構(gòu),局部風(fēng)化不均 呈碎塊狀; 2 J強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:巖心呈塊狀、碎塊狀、短柱狀,節(jié)理裂隙發(fā)育,裂隙面有鐵銹; 3J弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:巖心呈柱狀、塊狀,局部呈碎塊狀,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖質(zhì)軟。
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工程概況
xxx交通工程GZH-10標(biāo)段施工范圍:DK82+314(簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁分界、分界橋墩隨連續(xù)梁計(jì)列)~DK91+140(路基與U型槽分界)。
正線長(zhǎng)6.434km(短鏈2.392km),其中橋梁長(zhǎng)6.298km(含高架車站),路基長(zhǎng)0.136km。
橋梁均為城市道路沿線上空高架橋,采用減振型框架板式無碴軌道。
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)采用Φ1.25m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
設(shè)計(jì)要求承臺(tái)埋深為地面以下0.5m,困難地段不低于0.2m,承臺(tái)基坑開挖深度4~5m。
橋梁位于道路中央綠化帶中,故而設(shè)計(jì)要求:施工中應(yīng)采取防護(hù)措施保證交通及施工安全,并且在基礎(chǔ)施工時(shí)利用鋼板樁圍護(hù),并派專人24小時(shí)觀察,以確保既有公路安全。
中鐵八局莞惠城際軌道交通項(xiàng)目承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案 承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案
一、工程概況 莞惠城際軌道交通工程GZH- 10標(biāo)段施工范圍:DK82+314(簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁分界、分界橋墩隨連續(xù)梁計(jì)列)~DK9 1+140(路基與U型槽分界)。
正線長(zhǎng)6.434km(短鏈2.392km),其中橋梁長(zhǎng)6.298km( 含高架車站),路基長(zhǎng)0.136km。
橋梁均為城市道路沿線上空高架橋,采用減振型框 架板式無碴軌道。
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)采用Φ1.25m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
設(shè)計(jì)要求承臺(tái)埋深為地面以下0.5 m,困難地段不低于0.2m,承臺(tái)基坑開挖深度4~5m。
橋梁位于道路中央綠化帶中, 故而設(shè)計(jì)要求:施工中應(yīng)采取防護(hù)措施保證交通及施工安全,并且在基礎(chǔ)施工時(shí)利 用鋼板樁圍護(hù),并派專人24小時(shí)觀察,以確保既有公路安全。
二、 工程地質(zhì)條件 橋梁沿仲愷大道架設(shè),場(chǎng)地地面主要為混凝土路面及公路中央綠化帶,地勢(shì)起 伏較平緩,本標(biāo)段地區(qū)土層按成因可劃分為:
1、素填土層(①1 m1 Q4),在場(chǎng)地內(nèi)均有分布,雜色、松散,主要由粘性土、碎石類土等組成,表面有路 el 面砼,層厚約0.5m;
2、粉質(zhì)黏土(Q4),紅褐色或褐黃色,硬塑狀態(tài),大多為風(fēng)化殘積 土,
3、 1 J全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:巖心呈土柱狀,已風(fēng)化呈土狀,可見原巖結(jié)構(gòu),局部風(fēng)化不均 呈碎塊狀; 2 J強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:巖心呈塊狀、碎塊狀、短柱狀,節(jié)理裂隙發(fā)育,裂隙面有鐵銹; 3J弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:巖心呈柱狀、塊狀,局部呈碎塊狀,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖質(zhì)軟。
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