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承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案.doc

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承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案 ，深基坑。
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　　　工程概況
　　　xxx交通工程GZH-10標(biāo)段施工范圍：DK82+314（簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁分界、分界橋墩隨連續(xù)梁計(jì)列）～DK91+140（路基與U型槽分界）。
正線長(zhǎng)6.434km（短鏈2.392km），其中橋梁長(zhǎng)6.298km（含高架車站），路基長(zhǎng)0.136km。
橋梁均為城市道路沿線上空高架橋，采用減振型框架板式無碴軌道。

　　　橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)采用Φ1.25m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
設(shè)計(jì)要求承臺(tái)埋深為地面以下0.5m，困難地段不低于0.2m，承臺(tái)基坑開挖深度4~5m。
橋梁位于道路中央綠化帶中，故而設(shè)計(jì)要求：施工中應(yīng)采取防護(hù)措施保證交通及施工安全，并且在基礎(chǔ)施工時(shí)利用鋼板樁圍護(hù)，并派專人24小時(shí)觀察，以確保既有公路安全。

中鐵八局莞惠城際軌道交通項(xiàng)目承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案 承臺(tái)基坑支護(hù)專項(xiàng)施工方案
一、工程概況 莞惠城際軌道交通工程GZH- 10標(biāo)段施工范圍：DK82+314（簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁分界、分界橋墩隨連續(xù)梁計(jì)列）～DK9 1+140（路基與U型槽分界）。
正線長(zhǎng)6.434km（短鏈2.392km），其中橋梁長(zhǎng)6.298km（ 含高架車站），路基長(zhǎng)0.136km。
橋梁均為城市道路沿線上空高架橋，采用減振型框 架板式無碴軌道。
橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)采用Φ1.25m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
設(shè)計(jì)要求承臺(tái)埋深為地面以下0.5 m，困難地段不低于0.2m，承臺(tái)基坑開挖深度4~5m。
橋梁位于道路中央綠化帶中， 故而設(shè)計(jì)要求：施工中應(yīng)采取防護(hù)措施保證交通及施工安全，并且在基礎(chǔ)施工時(shí)利 用鋼板樁圍護(hù)，并派專人24小時(shí)觀察，以確保既有公路安全。

二、 工程地質(zhì)條件 橋梁沿仲愷大道架設(shè)，場(chǎng)地地面主要為混凝土路面及公路中央綠化帶，地勢(shì)起 伏較平緩，本標(biāo)段地區(qū)土層按成因可劃分為：
1、素填土層(①1 m1 Q4)，在場(chǎng)地內(nèi)均有分布，雜色、松散，主要由粘性土、碎石類土等組成，表面有路 el 面砼，層厚約0.5m；
2、粉質(zhì)黏土(Q4)，紅褐色或褐黃色，硬塑狀態(tài)，大多為風(fēng)化殘積 土，
3、 1 J全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：巖心呈土柱狀，已風(fēng)化呈土狀，可見原巖結(jié)構(gòu)，局部風(fēng)化不均 呈碎塊狀； 2 J強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：巖心呈塊狀、碎塊狀、短柱狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙面有鐵銹； 3J弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：巖心呈柱狀、塊狀，局部呈碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟。
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