大劉坡橋體外預應力的加固方案設計.doc

大劉坡橋體外預應力的加固方案設計 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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大劉坡橋體外預應力的加 固方案設計 摘要： 大劉坡橋位于天津寶坻縣境內九園公路的潮白河上。
橋全長 790.3米，橋面寬度9米（即1+7+1），上部結構為56孔、5片 跨徑14.1米的普通鋼筋混凝土T型簡支梁橋，橫橋向有3道橫 隔板。
橋面鋪裝為鋼筋混凝土（7.5~11~7.5厘米）和3厘米 瀝青混凝土面層。
每8孔為一道伸縮縫，其間為橋面連續(xù)鋪 裝。
關鍵詞：體外預應力 加固T梁橋 大劉坡橋位于天津寶坻縣境內九園公路的潮白河上。
橋全長 790.3米，橋面寬度9米（即1+7+1），上部結構為56孔、5片 跨徑14.1米的普通鋼筋混凝土T型簡支梁橋，橫橋向有3道橫 隔板。
橋面鋪裝為鋼筋混凝土（7.5~11~7.5厘米）和3厘米 瀝青混凝土面層。
每8孔為一道伸縮縫，其間為橋面連續(xù)鋪 裝。
舊T型梁外形（如圖1）。
舊梁設計荷載等級：汽- 1
3、拖-60。
1下部結構墩柱及蓋梁是在原橋位上游側95年重新設計建 造的，為單排雙樁（柱）式，荷載等級：汽-20、掛- 100。
受公路發(fā)展 公司委托，我院于4月12~13日對該橋進行了檢查。
由于原有 公路的技術標準低（汽-1
3、拖-60），通行能力差，加之 目前交通 量的增加和汽車載重的增加，上述舊橋是不能滿足承載力要 求的。
受資金和材料資源及斷交時間的限制，也不可能全部 拆除并新建，只能考慮投資較少，工期時間短且能增加承載 力的各種橋梁加固技術予以改造。
這其中采用體外預應力鋼 筋加工技術，確為一種簡單易行且能與新建下部結構荷載（ 汽-20、掛-100）看齊的有效方法。
體外預應力加固方法的實質是以粗鋼筋、鋼絞線或高強 型鋼等鋼材做為施力工具，對橋梁上部結構施加體外預應力 ，以其產生的反彎矩抵消部分外荷載產生的內力，從而達到 改善舊橋使用其性能并提高其極限承載力的目的，本橋只涉 及粗鋼筋的體外預應力加固提高荷載方案。

一、體外預應力 構造：主要由四個部分組成
1、水平筋與斜筋：由高強螺紋粗鋼筋組成，構造見圖2，其 作用是施加預應力提高