碼頭混凝土裂縫的預(yù)防分析.doc

碼頭混凝土裂縫的預(yù)防分析 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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碼頭混凝土裂縫的預(yù)防分析 作者：張亨輝　鄭東升　 梁繼強摘要：通過系統(tǒng)描述碼頭混凝土裂縫的定義和類型， 分析產(chǎn)生碼頭混凝土裂縫的原因，并對此提出控制措施，使 碼頭混凝土裂縫的危害降到最低。
關(guān)鍵詞：裂縫；荷載裂縫；變形裂縫 1裂縫的定義 裂縫是由混凝土在溫度和濕度變化的條件下,逐步硬化 并產(chǎn)生的體積變形。
由于各種材料變形不一致且不均勻，相 互約束而產(chǎn)生初始應(yīng)力-- 拉應(yīng)力或剪應(yīng)力,造成在骨料與水泥石粘結(jié)面或水泥石本身 之間出現(xiàn)肉眼看不見的微細(xì)裂縫,一般稱為微裂。
這種微細(xì) 裂縫的分布是不規(guī)則的、不連貫的,在荷載作用下或進(jìn)一步 產(chǎn)生溫差、干縮的情況下,裂縫開始擴(kuò)展,并逐漸相互串通, 1從而出現(xiàn)較大的肉眼可見的裂縫,稱為宏觀裂縫,即通常所說 的裂縫。
因此混凝土的裂縫,實際是微裂的擴(kuò)展。
混凝土微 裂是肉眼看不見的。
在一般工程結(jié)構(gòu)中,寬度小于的裂縫對使用、防水、防 腐、承重都無危害性,故假定具有小于裂縫的結(jié)構(gòu)為無裂縫 結(jié)構(gòu),所謂不允許裂縫設(shè)計,也只能是相對的不大于,初始裂 縫的結(jié)構(gòu)。
由于微裂在混凝土中是不可避免的,因此可以認(rèn) 為,混凝土有裂縫是絕對的,無裂縫是相對的。
所謂結(jié)構(gòu)的抗 裂質(zhì)量只是把裂縫控制在一定的范圍內(nèi)而已。
近代混凝土亞 微觀的研究認(rèn)為微裂的擴(kuò)展程度就是材料破損程度的標(biāo)志, 同時,微裂的存在也是材料本身固有一的一種物理性質(zhì)。
隨 著混凝土預(yù)制工藝的不斷改進(jìn)，高溫高壓成型、真空脫水、 新型壓扎板工藝、摻入各種外加劑等,會使微裂逐步減小,從 而獲得高強和超高強構(gòu)件。
2混凝土裂縫產(chǎn)生原因分析 22.1從結(jié)構(gòu)物所受荷載來看 混凝土結(jié)構(gòu)物在實際使用過程中承受兩大類荷載,即各 種外荷載和變形荷載。
裂縫的成因主要有： 首先是由外荷載應(yīng)力引起的裂縫,即荷載裂縫。
其次是由變形變化引起的裂縫。
混凝土硬