鋼筋混凝土系桿拱橋的無(wú)支架施工.doc

鋼筋混凝土系桿拱橋的無(wú)支架施工 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,機(jī)械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫(xiě)作。
。
歡迎下載！
鋼筋混凝土系桿拱橋的無(wú)支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運(yùn)河大橋的施工實(shí)踐，簡(jiǎn)要介 紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無(wú)支架施工的施工工藝及預(yù)應(yīng)力張 拉等。
關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無(wú)支架施工
1、工程概 況平望運(yùn)河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國(guó)道跨越 京杭運(yùn)河和省道205的一座橋梁。
該橋全長(zhǎng)332m；設(shè)計(jì)荷載 為汽-20，掛- 100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋，全寬25.7m， 四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5，拱軸系 數(shù)m=1.0，工字形肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由12束高 強(qiáng)度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系及所承受的活 載通過(guò)中橫梁傳給吊桿，然后通過(guò)吊桿傳遞給拱肋和系桿。
下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。

2、無(wú)支架 施工2.1總體構(gòu)思近幾年，我省各地建造了多座系桿拱橋， 結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性系桿，一般采用滿堂支架施工方法。
該方法技術(shù)上比較成熟，操作比較簡(jiǎn)便，缺點(diǎn)是將在較長(zhǎng)時(shí) 間內(nèi)妨礙航道的通行。
而平望運(yùn)河大橋橋置段航道交通量大 ，來(lái)往的多為大噸位船只或船隊(duì)，航道部門(mén)要求橋梁施工時(shí) 必須保證不小于30.0m通航凈寬和7.0m的通航凈高，如采用 滿堂支架施工將很難達(dá)到要求，因此決定采用無(wú)支架施工。
為了能將橋梁施工時(shí)對(duì)航道的影響降低到最小，根據(jù)設(shè)計(jì)要 1求、橋置處的地形條件、設(shè)備的起吊能力，經(jīng)過(guò)多方案反復(fù) 比選，決定將拱肋分成五段，采用浮吊和纜索吊相結(jié)合的方 法，由浮吊安裝拱肋，由纜索吊安裝風(fēng)撐、中橫梁、橋面板 等構(gòu)件，同時(shí)利用纜索吊的塔扣索固定已安放到位的邊段拱 肋。
用此施工方案，在實(shí)際施工時(shí)累計(jì)斷航24h，對(duì)航道有 影響的時(shí)間累計(jì)48h.2.2纜索吊根據(jù)工程要求，本次采用的 纜索吊的索塔為人字形，由鋼管和角鋼分段焊接成三棱體后 拼接而成；索塔高36.0m，塔架底腳鉸接在兩輛平板車上， 兩輛平板車間用二根鋼管聯(lián)系支撐，塔架的基礎(chǔ)是利用主墩 的承臺(tái)，各種纜索為不同規(guī)格的鋼絲繩，其規(guī)格通過(guò)計(jì)算確 定。
塔架設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容包括塔架高度、桿件強(qiáng)度和整體穩(wěn)