深圳地鐵香蜜湖車站大直徑鉆孔咬合樁施工.doc

深圳地鐵香蜜湖車站大直徑鉆孔咬合樁施工 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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深圳地鐵香蜜湖車站大直徑鉆孔咬合樁 施工 摘　要　 介紹深圳地鐵香蜜湖車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用大直徑鉆孔咬合樁的 機(jī)械選型、施工工藝及施工要點關(guān)鍵詞　地鐵車站　 圍護(hù)結(jié)構(gòu)　機(jī)械選型　施工工藝1　工程概況 深圳地鐵香蜜湖車站為整體灌筑的雙層矩形框架鋼筋混 凝土地下二層島式站,明挖順作法施工,深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 鉆孔咬合樁支護(hù)。
主體結(jié)構(gòu)輪廓全長238.1m,寬19.1～22.9m ,基坑開挖深度15.1～21.5m,共設(shè)置522根1200mm鉆孔咬合樁 ,其中一序樁253根,內(nèi)置矩形鋼筋籠,樁長18.1～22.6m,底板 下入土深度4m;二序樁269根,內(nèi)置圓形鋼筋籠,樁長20.1～26 .6m,底板下入土深度6～8m。
標(biāo)準(zhǔn)段
一、二序樁交錯布置,相 互咬合,咬合厚度200mm,樁中心間距1000mm。
拐角部位采用 組合排樁,相切不咬合,相切處外緣設(shè)550mm旋噴樁堵水。
香蜜湖車站址區(qū)為沖積平原,站區(qū)范圍內(nèi)覆
第四系全新 統(tǒng)人工堆積層,沖積層及
第四系中更新統(tǒng)殘積層,下伏燕山期 花崗巖。
地層自上而下分別為素填土、粘土、礫砂、礫質(zhì)粘 性土、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,其中砂礫層最厚達(dá)9.0 1m。
地下水埋深1.0～3.4m,對混凝土具有弱酸性、弱分解性 及弱溶解性腐蝕。
2　鉆孔咬合樁施工 2.1　超緩凝混凝土 咬合樁主要利用超緩凝混凝土的緩凝特性,通過加入HIP 系列緩凝減水劑和粉煤灰等混凝土外加劑,配制60～72h初凝 的混凝土,混凝土坍落度控制在180～200mm。

第一序樁灌筑C 20緩凝混凝土后,
第二序樁完成切割一序樁200mm,并成孔灌 筑C25混凝土,使兩序樁的混凝土咬合,形成連續(xù)樁墻。
2.2　機(jī)械選型 通過調(diào)查、比選,國產(chǎn)MZ系列和日本產(chǎn)M系列套管鉆機(jī)都 能滿足成樁垂直度3‰的精度要求,同時具有定位速度快、靈 活、下壓力大、施工噪聲小等特點。
根據(jù)施工進(jìn)度,安排3臺 日本產(chǎn)M1500型全套管鉆機(jī)和2臺MZ2型全套管磨樁機(jī)施工。
M 1500型鉆機(jī)整體性好,由主機(jī)、沖抓斗、液壓系統(tǒng)、套管組 成,由50T吊車配合完成樁的鉆進(jìn)、出土、下鋼筋籠以及混凝 土的灌筑。
MZ2型鉆機(jī)較M1500型鉆機(jī)輕便,