機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面堿集料反應(yīng)的預(yù)防.doc

機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面堿集料反應(yīng)的預(yù)防 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面堿集 料反應(yīng)的預(yù)防 摘要： 本文從 目前國(guó)內(nèi)外 研究 情況出發(fā)，闡述了水泥混凝土道面堿集料反應(yīng)的形成過(guò)程及 對(duì)機(jī)場(chǎng)道面的危害，結(jié)合機(jī)場(chǎng)道面設(shè)計(jì)和施工的工程實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn)，提出了預(yù)防機(jī)場(chǎng)道面堿集料反應(yīng)的措施。
關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)道面水泥混凝土 堿集料反應(yīng) 預(yù)防1　 概述 機(jī)場(chǎng)道面是供飛機(jī)起飛、著陸、停放和組織并保障飛行活動(dòng) 的場(chǎng)所，是機(jī)場(chǎng)的重要設(shè)施。
目前我國(guó)軍用機(jī)場(chǎng)和民用機(jī)場(chǎng) 道面，絕大部分是水泥混凝土道面，水泥混凝土道面以其強(qiáng) 度高、耐久性好、維護(hù)費(fèi)用低而受青睞。
然而， 70年代中期新建的機(jī)場(chǎng)道面使用3～5年開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)了水泥 混凝土材料本身的破壞現(xiàn)象，這種破壞不同于荷載作用引起 道面結(jié)構(gòu)破壞，而是在道面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，在正常荷載和 環(huán)境條件下，道面混凝土過(guò)早地失去了其良好的品質(zhì)和優(yōu)良 性能，這種破壞稱為道面水泥混凝土的耐久性破壞。
水泥混 凝土道面發(fā)生耐久性破壞的主要原因有三種：干縮、溫度應(yīng) 1力和凍融；化學(xué)腐蝕(主要是硫酸鹽侵蝕和鹽析)；堿集料反 應(yīng)。
其中主要的和危害最大的是堿集料反應(yīng)。
早在30所代人們對(duì)堿集料反應(yīng)就有所認(rèn)識(shí)，自美國(guó)T.E. Stoan在1941年發(fā)表了
第一篇有關(guān)堿集料反應(yīng)以來(lái)，堿集料 反應(yīng)引起了世界各國(guó)的重視。
我國(guó)從建國(guó)初期到70年代由于 水泥的生產(chǎn)工藝和品種單一，水泥的含堿量低，再加上混凝 土的水泥用量低，混凝土中堿的含量相應(yīng)降低。
正是由于這 個(gè)原因，在80年代前我國(guó)工程界中沒(méi)有堿集料反應(yīng)引起破壞 的工程實(shí)例。
80年代開(kāi)始陸續(xù)發(fā)生了一些堿集料反應(yīng)的工程 實(shí)例，其中有××個(gè)機(jī)場(chǎng)的水泥混凝土道面發(fā)生了 不同程度的堿集料反應(yīng)，發(fā)生堿集料反應(yīng)的機(jī)場(chǎng)大部分是70 年代中期以后修建的，從地理位置上看均位于長(zhǎng)江以北的三 北地區(qū)。
研究表明，這與三北地區(qū)水泥含堿量大、鹽堿土多 和三北地區(qū)的氣候特征有關(guān)，特別是這個(gè)時(shí)期生產(chǎn)的水泥含 堿量大都在1.2%以上，有