杭州地鐵秋濤路站東區(qū)基坑施工涌水涌砂分析.doc

杭州地鐵秋濤路站東區(qū)基坑施工涌水涌砂分析 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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杭州地鐵秋濤路站東區(qū)基 坑施工涌水涌砂分析 摘　 要:以杭州地鐵秋濤路站東區(qū)基坑施工兩次管涌為例,詳細(xì) 分析 了管涌發(fā)生的原因、處理措施以及粉土、粉砂地層的特點, 并對深基坑工程降水的重要性、圍護結(jié)構(gòu)滲漏的檢驗 方法 、圍護結(jié)構(gòu)加固方案安全性驗算方法都有介紹。
關(guān)鍵詞:基坑施工,涌水涌砂,補救方法1工程概況 杭州市地鐵一號線試驗段秋濤路站位于杭州市秋濤路與婺江 路交叉路口,沿婺江路地下布置,穿過秋濤路和新開河。
秋濤 路站為地下雙層島式車站,總長259.6m,車站寬度18.9m,采用 雙層雙跨箱形框架結(jié)構(gòu),頂板覆土埋深約5.0m,車站結(jié)構(gòu)底板 埋深約18.0m,車站圍護結(jié)構(gòu)采用Φ1000@750鉆孔咬合灌注樁 ,插入比約為1∶0.8。
2地質(zhì)概況與基坑特點 根據(jù)工程詳細(xì)勘察報告,基坑開挖 影響 范圍內(nèi)各土層的巖土物理力學(xué)指標(biāo)列于表1中。
本場區(qū)地下水分布為兩個主要含水層,即淺層潛水和深層承 壓水。
淺層潛水屬孔隙性潛水類型,主要賦存于上部①層填土和② 1層粉土、粉砂中,補給來源主要為大氣降水及地表水。
地下 水位隨季節(jié)性變化,勘探期間測得地下水位埋深0.85~3.45m 。
承壓水主要分布于深部的⑧-1層中細(xì)砂和⑧- 3層圓礫夾卵石中,水量較豐富。
隔水層為上部的粘性土層( ⑤、⑥層),承壓水頭埋深約在地表下5m,即黃海高程3.62m。
綜合場地地理位置、土質(zhì)條件、基坑開挖深度和周圍環(huán)境條 件,本工程具有如下特點: (1)基坑開挖深度較大,最深達到18m。
(2)基坑周圍地下管線密集、鄰近建筑物多,環(huán)境條件較差。
(3)基坑開挖范圍內(nèi)主要為砂質(zhì)粉土,基坑開挖時,極易產(chǎn)生 側(cè)向變形導(dǎo)致開挖面隆起而引起邊坡失穩(wěn)及基坑涌水等不利 現(xiàn)象。
(4)基坑底有淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土下臥層(層面距離坑底約5m),該 層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)尚可,滲透系數(shù)較小,對于坑底抗管涌比 較有利。
總之,該工程場區(qū)地下水位高、土層滲透系數(shù)大。
同時粉土 粉砂地層對基坑涌水極為敏感,圍護結(jié)構(gòu)一旦漏水影響范圍 很大,因此地下水位的控制和圍護結(jié)構(gòu)的止水性能是本工程 成敗的關(guān)