沈陽地鐵黎明文化宮站后區(qū)間基坑施工鋼支撐軸力監(jiān)測與分析.doc

沈陽地鐵黎明文化宮站后區(qū)間基坑施工鋼支撐軸力監(jiān)測與分析 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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沈陽地鐵黎明文化宮站后 區(qū)間基坑施工鋼支撐軸力 監(jiān)測與分析 摘要:沈陽黎明文化宮地鐵站站后區(qū)間新開河區(qū)段按明 挖法施工,基坑分三個(gè)施工段,采用排樁加鋼支撐的支護(hù) 方法 ,樁頂用冠梁將排樁連接為整體。
文章介紹了開挖階段鋼支 撐的架設(shè)及軸力的監(jiān)測和 分析結(jié)果。
關(guān)鍵詞:地鐵基坑　 鋼支撐　監(jiān)測 1工程概況 黎明文化宮站是沈陽市地鐵一號(hào)線工程的城區(qū)段終點(diǎn)站。
位 于黎明五街東側(cè)黎明文化宮環(huán)島內(nèi),沿和睦路呈東西向展布, 起訖里程DK21+712.03~DK21+862.43,車站長150.4m,結(jié)構(gòu)寬 度標(biāo)準(zhǔn)段46.65m。
車站底板埋深約16.3m,頂板覆土約3.5m, 1采用雙層地下側(cè)式車站。
黎明文化宮站 終點(diǎn)區(qū)間段落里程為DK21+862.43~DK22+243.3,全長380.87m ,底板埋深約12m,線路位于沈陽市大東區(qū),沿和睦路走行,在D K21+980~DK22+027.9處穿越新開河。
地層巖性從上到下依次為:雜填土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、礫 砂、圓礫。
該工程地下水位在結(jié)構(gòu)底板以上約8.3m,地下水 賦存于圓礫、礫砂等強(qiáng)透水層中,按埋藏條件劃分,屬
第四系 孔隙潛水,含水層綜合滲透系數(shù)為81.2m/d,地下水主要補(bǔ)給 來源為渾河側(cè)向補(bǔ)給及大氣降水垂直入滲補(bǔ)給。
2鋼支撐架設(shè) 該工程采用明挖法,根據(jù)施工工期及土方開挖施工工藝的要 求,黎明文化宮站后區(qū)間新開河段共分為三個(gè)施工段,由東向 西,各段長1
8、1
8、12m。
新開河河道段基坑開挖深度為8.6m ,河岸段為11.15m。
基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型采用排樁、鋼管支撐 體系,樁頂用冠梁連接成整體。
圍護(hù)結(jié)構(gòu)上部1.5m范圍內(nèi)采 用 自然 放坡開挖,下部深基坑用排樁支護(hù)。
排樁采用Φ800@1200鉆 2孔樁,樁長過河段為11.5m,河岸段為14m,樁入土深度為5.2m 。
鋼支撐采用Q235B型鋼,直徑為600mm的鋼管,壁厚14mm,橫 撐水平間距為3.0m。
腰梁采用2I45b工字鋼加焊綴板和肋板, 鋼管支撐設(shè)活動(dòng)端頭以便施加預(yù)壓力。
基坑開挖方式為分段分層開挖,每段土方開挖長