沈陽地鐵混凝土冬季施工.doc

沈陽地鐵混凝土冬季施工 ，該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機(jī)械。
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沈陽地鐵混凝土冬季施工 摘　要　 沈陽冬季較長,大型土建工程冬季施工范例不多,以地鐵暖棚 法施工為例,總結(jié) 冬季施工保溫措施及成功經(jīng)驗(yàn),供類似工點(diǎn)借鑒。
關(guān)鍵詞　 冬季施工　暖棚保溫　混凝土施工 1沈陽氣侯及工程概況 沈陽屬北溫帶半濕潤的季風(fēng)性氣候,同時(shí)受海洋、大陸性氣 候控制,其特征是冬季漫長寒冷,春季干燥多風(fēng),夏季炎熱多 雨,秋季涼爽濕潤,春秋季短,冬夏季長。
以沈陽歷年氣象資 料看:極端最高氣溫38.7℃,極端最低氣溫- 33.1℃。
每年11月中旬開始封凍,翌年3月下旬開始解凍。
冬 季時(shí)間長、溫度低,限制了地鐵工程施工。
1 沈陽地鐵1號線一期工程第4合同段長1886.368m,其中明挖施 工段長272.422m;重工街站長172.5m。
自2005年10月開工以 來,施工進(jìn)度一直受各種客觀因素的制約,面對工期的壓力, 地鐵指揮部戰(zhàn)略性地提出冬季施工策略,采用了暖棚法施工 。
2保溫措施 為了加快地鐵建設(shè)速度,經(jīng)多方案比較選擇了暖棚保溫施工 方法 ,該方法采用φ25mm鋼管和φ16mm鋼筋加工成弧型桁架(間距 2.5m),縱向用φ20mm鋼筋作為主骨架,用5cm×5cm方木 條作為次骨架,頂棚采用兩層塑料棚布夾草簾。
為提高保溫 效果,在
第二道鋼支撐上加蓋一層塑料棚布和草簾,進(jìn)行空間 分隔;在區(qū)間入口處用彩鋼保溫板進(jìn)行封堵,并設(shè)兩道門簾。
經(jīng)過耗熱量 計(jì)算 ,暖棚供暖選用熱功率為120kW的鍋爐作為主供熱源,2臺30kW 的熱風(fēng)機(jī)在砼澆注及養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)急使用。
循環(huán)水管及暖氣片沿
第二道鋼支撐腰梁布置。
23冬季施工混凝土配合比選擇 采用水化熱比較低的水泥,標(biāo)號為42.5級。
粗骨料選用粒徑 較大、級配良好的石子配制的混凝土,和易性較好,抗壓強(qiáng)度 較高細(xì)骨料選用平均粒徑較大的中、粗砂拌制的混凝土。
適 量摻優(yōu)質(zhì)粉煤灰、礦渣等外加劑,可降低水化熱峰值,對混凝 土收縮有補(bǔ)償功能,可提高混凝土的抗裂性。
攪拌時(shí)采取相 應(yīng)加熱、