SIP聯(lián)網(wǎng)協(xié)議—跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計的關(guān)鍵.doc

SIP聯(lián)網(wǎng)協(xié)議—跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計的關(guān)鍵 ，國家標(biāo)準(zhǔn)視頻監(jiān)控sip協(xié)議。
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SIP聯(lián)網(wǎng)協(xié)議跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺設(shè)計的關(guān)鍵 本文以市級跨區(qū)域動態(tài)視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享平臺項目開發(fā)為背景，將整個系統(tǒng)分為四層，結(jié)合 SIP(SessionInitiative Protocol，會話初始協(xié)議或通信啟動協(xié)議)監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，提出了基于分布式網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的跨視 頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺軟件設(shè)計方案，該方案設(shè)計的監(jiān)控系統(tǒng)具備跨平臺、多終端設(shè)備接入的能力。
視頻監(jiān)控管理平臺的發(fā)展現(xiàn)狀 視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺的發(fā)展大致可分為三個階段。

第一個階段大約在20世紀(jì)80~90年代，該階段主要是以單一技術(shù)系統(tǒng)為主，如視頻監(jiān)控系統(tǒng) 、電子警察系統(tǒng)、信號燈控制系統(tǒng)等，此階段是以不同的部門為單位進(jìn)行系統(tǒng)運行管理。
這個階段 主要是通過模擬的產(chǎn)品與技術(shù)實現(xiàn)道路現(xiàn)場的查看與信號的控制，在指揮中心做一個匯聚的中心 控制，不存在數(shù)字平臺的建設(shè)。

第二階段是20世紀(jì)90年代末到2005年，這個階段以全國大規(guī)模平安城市項目、治安卡口項 目建設(shè)為標(biāo)志，在一個區(qū)縣市分局層面內(nèi)統(tǒng)一管理各自獨立的技術(shù)子系統(tǒng)，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、信號 控制系統(tǒng)、電子警察闖紅燈抓拍系統(tǒng)、GPS警車定位系統(tǒng)等，但各個子系統(tǒng)之間又是完全獨立運 行的，相互之間協(xié)作依靠操作人員完成，且不同系統(tǒng)之間的用戶、權(quán)限、口令相互獨立。
在這個階 段的發(fā)展過程中，各個技術(shù)子系統(tǒng)的技術(shù)更加趨于成熟且工作穩(wěn)定，基本上形成了各自業(yè)務(wù)領(lǐng)域 內(nèi)的功能規(guī)范。

第三個階段是以2005年左右開始至今，經(jīng)過基礎(chǔ)建設(shè)與技術(shù)子系統(tǒng)的建設(shè)之后，隨著系統(tǒng)應(yīng) 用的不斷深入，系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,系統(tǒng)的整合需求日益強(qiáng)烈;各級公安機(jī)關(guān)也對遠(yuǎn)程圖像資源 、卡口車牌信息共享提出了新的要求。
諸如警種并發(fā)資源共享沖突日益突出;橫向跨區(qū)域共享需求 日益增多;系統(tǒng)管理難度不斷加大。
這就要求建設(shè)一個支持三級聯(lián)網(wǎng)的軟件平臺，對全市范圍內(nèi)的 視頻監(jiān)控資源、卡口車牌數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，支持多級布控和全網(wǎng)協(xié)查。
本文以地市級跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享平臺項目開發(fā)為背景,我們在視頻監(jiān)控系統(tǒng)分層架構(gòu) 的基礎(chǔ)上,8